宋代作家汪洙在《神童诗》中有曰：“唯有读书高，惟有读书高。”含意说成社会发展上的全部的行业全是庸俗的，仅有念书入官运才算是正路，这体现出了中国封建社会认知能力的狭隘性，以如今人的认知能力看来，乘势而上、百花怒放，念书是一条“发展方向”，可是并不是唯一的发展方向，正所谓“三百六十行，三百六十行。”只需在自身所处的行业维持领跑，一样可以完成自身的使用价值，不是吗？放进如今的新能源客车销售市场而言，颇有“万车皆下品，唯有电动车高”之意，新能源电动车的增长速度迅速，在其中比亚迪汽车在2021年1-10月份卖出了超出41万部的新能源车，特斯拉汽车在2021年1-10月份卖出了35万部上下的新能源车。坚信以这类方式发展趋势下来，新能源车迅速就能和汽柴油车辆伯仲之间了。

我还在新能源电动车销售市场发觉了一个很古怪的状况，只要是这些销售量好的车系，他们的最高里程数一般不容易很有优点，例如比亚迪汽车前不久发售的鲸鱼，它发售每月就卖出了超出3000台的销售量，但是它的最高里程数最大仅有405km，也有销售量很高的比亚迪宋EV，它的最高里程数最大仅有450km，又例如特斯拉汽车Model 3，它冲销量的车系是里程数468km的版本号，一样的事例也有蔚来汽车EC6的465km和475km的最高里程数，这种车系的交易量都很高，难道说顾客就沒有较大里程数“焦虑抑郁症”吗？

比亚迪汽车在10月份共卖出了80003台新能源车，再度稳坐新能源车销售市场的“龙头老大”。比亚迪汽车用销售量告知大家：新能源电动车的薄弱点，几乎都并不是里程数！就算你将较大里程数保证了1000km，顾客该有的“焦虑抑郁症”并不会降低是多少，这就如同汽柴油机动车的油箱体积一样，你满油一箱油可以跑500km，我加满一箱油可以跑1000km，由于加气站许多、很聚集，我们都不容易心急，但是忽然有一天，加气站的总数急剧下降，给油越来越艰难了，不论是跑500km的买车人，或是跑1000km的买车人，都是会很急，她们的差别便是，一个跑一箱油就“趴窝”了，一个跑“三箱油”就“趴窝”了。因而，“焦虑抑郁症”的根本原因是啥？加气站总数和给油速率！