在中国销售市场，Volvo 的知名度尽管沒有BBA那样洪亮，可是这一来源于德国的豪华车品牌在中国仍然有着自身的粉丝；今日大家所试架的是 2021 Volvo XC40 Recharge T5 ，对比起平级的 BMW X1 和 Mercedes-Benz GLA ，它又有什么好考虑到的地儿呢？

XC40 Recharge T5 是 Volvo 变更取名方法之后在中国的首个著作，全部另附 Recharge 名字的含义的车系皆是通电式混合动力车型。但是与大家了解的 Recharge T8 不一样，这一款 Recharge 版的 XC40 并不是应用 Volvo SPA 服务平台的 Drive-E 模块，反而是一具 1.5L 的三缸涡轮增压器模块，配搭7速双离合变速器，并且它的电机马达并不是按置在后轴，反而是处于模块与变速器中间，因此它并并不像 T8 车系为全轮推动，反而是一辆前驱车型。

如果你觉得这一驱动力组成有点儿了解，没有错 – 它便是 Proton X50 的身上的那一个驱动力组成；但是由于 XC40 Recharge T5 多了电机马达的关联，让它的综合性大马力做到了262 PS，综合性扭矩则为425 Nm，并且与一般的 Hybrid 车系不一样的是，它的输入输出是立即将模块（180 PS/265 Nm) 与电机（82 PS/160 Nm）立即结合在一起，换句话说这一 Hybrid 彻底沒有驱动力外流！

但是，也由于多了电机马达与锂电池组，也让 XC40 Recharge T5 的车重做到了1,875 kg，相比车用汽油版并且是全开车型的 XC40 T5 还需要重（1,704 kg），0-100的加快也慢了贴近1秒（XC40 Recharge 为7.3秒，XC40 T5 为6.4秒）。下面就要小苠我和各位共享一下与该辆奢华新手入门 SUV 共处数日所发掘到的优点和缺点。

优势：

1. 舒适度

Volvo 的购车款在汽车底盘调试上一向来都是开起來很旅居房车的觉得，便是那类开了定速巡航会很舒服很写意画的觉得，而赶到最初学的 XC40 的身上也是如此；尽管说总体汽车底盘觉得较为不足扎扎实实，但在解决地面碎震层面真的是舒适到我心窝子，并且尽管悬吊训练较软可是跑快速的情况下，这辆车或是平稳十足的。讲到舒适度，它肯定比平级好！

2. 隔音降噪 NVH 主要表现