当初有利的李书福以一个小知名品牌，蛇吞象的回收了国际大牌volvo，一直被别人抨击，可现如今volvo早已总市值达220亿美金。但是当初的李书福以一个小知名品牌之姿，消耗8年時间去收购沃尔沃的道路上，与福特汽车，高盛公司，麦考利，罗斯柴尔德这些国际性巨头互斗，展现了民企汽车集团的胆识与智谋。

有利爱上volvo

2010年3月28日，吉利董事长李书福在英国伦敦的签订桌子，花了半小时，把二十厘米高有利收购沃尔沃的文档签上自己的名义，这就代表着有利将得到问世于1927年的volvo100%的股份，10963件专利权和专利，2个详细的，有50万台生产能力的制造业企业，及其一家汽车发动机企业，三个汽车零部件公司，3800多位国际性水平的技术工程师，及其遍布在100好几个我国2325个服务项目及销售点。

吉利与沃尔沃签订

而这一称为蛇吞象的回收实例，在那时候震惊全世界，也成為了中国汽车企业至今已有较大的国外收购案，也是中国全球企业并购有史以来，更为經典，更为错综复杂的并购案，不但变成了中国各种国际商学院必不可少的商业案例，乃至还变成了哈佛大学商学院的教材内容。

那现在大家就一起来认识下，卖白菜的李书福，怎样根据重重困难，最后婚娶到这名欧洲皇室volvo的。

有利收购沃尔沃

福特汽车售卖volvo的环境

我们先来认识下，当初福特汽车为何要将volvo售卖？

1999年的情况下，日产汽车深陷财务风险，雷洛借机大量购入曰产个股并控投，根据2年的勤奋，促使曰产实现盈利。之后通用汽车公司就寻找雷诺日产，要想结为车辆同盟。这信息被福特汽车的老总比尔福特汽车获知，惊出一身虚汗。

福特汽车老总比尔福特汽车

原本福特汽车跟通用性在国外还能再见手腕子，假如她们一旦同盟，自身将被通用性远远甩掉，因此比尔福特汽车定好对策要与雷诺日产同盟，在其中的一项对策便是要减少成本费，开展知名品牌资产重组，为了更好地达到这一对策，福特汽车老总把波音民航客机集团公司的CEO莱纳穆拉利都给挖了回来。