大部分人觉得，生产流水线的引进对车辆的批量生产具有了肯定的功效。自然，生产流水线的引进促使挪动已经加工的车子是很有可能，进而挪动工作规划而不是职工，进而提高了总产量，但这不是大批量生产方式的关键定义。

福特公司的创办人亨利福特于 1908 年研发了 T 型车系，并于 1910 年逐渐大批量生产车辆，但生产流水线是在 1913 年晚些时候发布的，因而生产流水线并并不是大批量生产的重要。那麼在福特汽车引进生产流水线以前，车辆生产制造是怎样提升生产量的？

图注：英国出生的第一辆汽车，1899年奥兹莫比尔 Curved Dash

在福特汽车 T 型车以前，美国历史上第一辆批量生产的车辆是 1899 年的奥兹莫比尔 Curved Dash，但这个车系只生产制造了几台，而且是根据操作系统的办法以大规模生产的方法生产制造的。

福特汽车将汽车的构造和样子从手工制做变化为大批量生产，使其更便于工作中和降低工艺流程。例如，他将汽车发动机的气缸套从那时候别的生产厂家的四个零件拼装，变为一个零件构造，统一并减少了安装時间。

而且为了更好地降低职工立即运送零件开展拼装所损害的時间，设计方案了一种方式，将零件放进职工现在的地区，使职工可以致力于拼装。

而且已经加工的车子也被更改成挪动到每一个职工的部位，这是一个输送带。福特汽车还优化了每一个工作内容，让每一个员工只做一项简易的每日任务。因而，在传统手工艺生产制造方式中，必须高技能人才职工来生产车子。而在福特汽车生产制造方式中，不娴熟的农民工也可以生产制造车辆，即使将职工换为另一个人，也不会对生产制造导致一切影响。

图注：福特T型车 1909年的初期型号规格

1915 年福特汽车加工厂的生产制造做到巅峰时，职工总数超出 7,000 人，在其中大部分是底特律市的新移民投资或农户。听说她们中的很多人是以国外移民到英国的。

不但减少了工作任务，并且减少了每道工艺过程的每日任务周期时间，因而在福特汽车的大批量生产系统软件中，1913年每名职工生产制造一台车的上班时间为2分18秒。与手工制作方式的每个人8个半小时对比，这是一个极大的转变。

在福特汽车可以以这般大的差别完成批量生产的身后，福特汽车的产品组合策略仅有一款T型车系。