文 | AI金融社 吴傲寒

编写 | 张硕

自上年12月东西南北大家被传来“缺芯停工”的新闻后，大量人意识到“缺芯”不只是智能手机行业中的的棘手问题，与此同时也卡住了拥有几百年历史时间的汽车产业的颈部。

踏入2021年后，就在全部领域指望上下游生产商可以根据生产能力的分配慢慢度过困境时，不好的消息却一个紧跟着一个传出。

大型厂连续停工

近日，英国福特汽车车辆公布，因车辆集成ic紧缺和要求疲软，集团旗下一家坐落于法国萨尔瓦伦蒂诺市的加工厂从1月18日至2月19日停工一个月。据了解，该加工厂是福特汽车集团旗下最受大家喜爱的“福特福克斯”车系在海外唯一的生产地，聘请5000名上下职工。

一名福特汽车发言人表明，预估福特汽车别的欧洲地区加工厂不容易采用相近对策，且福特汽车已经密切关注产业链局势，并调节生产规划，“以尽量避免对全部欧洲地区的职工、经销商、顾客和代理商的危害”。

这已经是福特汽车近期遭受干扰的第三座加工厂了。1月14日，因为集成ic紧缺问题，福特汽车一座开设在印度的金奈的加工厂在通过三天节假日后也公布将返工時间增加一周， 一名福特汽车印度的新闻发言人表明，半导体材料紧缺“将危害福特汽车在印度的的业务流程。 全部第一季度，金奈和萨纳大德加工厂的制造都将遭受危害”。

在更久的1月8日，一样因为半导体芯片紧缺问题，福特汽车迫不得已将其一座坐落于美国肯塔基州路易斯维尔的加工厂提早一周关掉，据外媒报道，该加工厂关键生产制造福特汽车Escape和林肯Corsair SUV车系，雇佣了大概4000名职工。

受影响的不仅福特汽车一家。

没多久以前，大家、菲亚特菲亚特、丰田汽车、日产、广州本田和现在等好几家车企均依次因为集成ic紧缺问题对集团旗下的配套设施加工厂调节生产能力。1月18日，奥迪车表明，因为集成ic紧缺，早已辞退了1数十万职工，且其坐落于法国和西班牙的加工厂生产制造遭受严重影响，A4小汽车和A5敞篷跑车在法国内卡苏姆加工厂的生产流水线可能中止至1月底。

2020年12月，大家也在一份申明中表明，2021年第一季度将必须调节我国、北美地区和欧洲地区加工厂的生产量。这种转变将危害大家最热销高尔夫车型的生产制造，及其其奥迪车、