近日，蔚来汽车CEO李斌在新闻媒体买车人沟通交流大会上，以自豪感十足的语调提到：“彻底不理解，如何如今也有人买油车？得是多复古才去买油车？”这一番话被转截到在网上，一瞬间引起“群嘲”，显而易见这也是没遭到过社会的毒打，没经历过纯电车爹的文化教育。被网民们讽刺为另类版“何不食肉糜”。

纯电车确实有许多优势，例如更安安静静、更平稳，驱动力回应更快、更立即，同样价格，比汽油车驱动力更强，并且养车费用更低，而更为绿色环保这些……但是，它有一个致命性薄弱点，那便是补能慢造成的续航力焦虑情绪问题，由于这般，远途交通出行的感受很不太好。就连蔚来汽车的CEO李斌也认可，纯电车只有处理客户96%的出行要求。实际上这也很好地表述了他以前的那一句话——为何也有人买油车？便是由于有那4%的出行要求纯电车是没法达到的。

事实上，达到100%要求的电动车早已拥有，便是增程式电动车。增程式确实不是什么优秀的技术性，但则是十分好的解决方法。尽管是用食油来发电量，再用电量来推动，但是通过动能的二次变换以后，依然比平级其他汽油车节油。有纯电车的平稳、便捷、安安静静，与此同时又沒有续航里程焦虑情绪的问题。刷新汽油车的不容易是纯电，反而是“多电力能源”方式。

说白了“多电力能源方式”，即“可油可电”，有二种补能方法。可以理论了解为混合动力，实际上增程式并算不上混合动力，因为它的汽车发动机不参加直驱，阿依莲电为单一的推动方式，并沒有“混和”。但是它确实是既可以电池充电，又可以给油的。换句话说多电力能源方式包含了增程式和插电式混动。

实际上插电式混动和增程式中间也并沒有难以逾越的差距，以2021年走红的比亚迪汽车DM-i为例子，实际上就可以是当作再加上一档直驱的增程式。事实上，DM-i在绝大多数状况下是以增程方式工作中的，仅有在快速时，汽车发动机才会直驱车子。

油车或是电动车？实际上早已不用争执了，假如明确自身沒有远途要求，仅仅在城区代步出行得话，新能源汽车是可以选用的。它比照多电力能源方式少了燃气轮机，省掉了汽车机油三滤的维护保养新项目。换句话说你仅有95%的出行要求，那麼新能源汽车恰好可以满足你。