“不理解为何如今也有人买燃油车，除开能闻胶味，确实意想不到有什么好的。”12月18日，在蔚来汽车NIO Day新闻媒体沟通交流大会上，李斌的这番言语引起许多网民的调侃。

有网民表明，做为汽车制造商的领导阶层，或是应当更宽容全部汽车概论，油电本就应当相辅相成健全日常生活交通出行的选用方法，踩一捧一确实沒有必需。

有网民还为蔚来车主觉得到可悲，车辆续航力早已够差了，带上柴油发动机上西藏被全球笑破肚皮，如今连老总发言都像沒有进行过文化教育一样。

有网民调侃：一样的時间地址，电动车和燃油车跑趟西藏自治区试一下再而言情结！大城市里代步出行将就用，真去玩不清楚花燃油车好几倍的時间！

有网民觉得，公共场合故意大放厥词来吸引住目光，是个对策，但则是三流之策。

想不到的是，ET5的人气还没保持多长时间，就被这一“2019年悲催的人”蔚来李斌的一席话抢去。

大会上，李斌还用机械手表和电子手表干了个对比。尽管李斌说得较为委婉，但话里话外或是表露着“买油车的全是老物件”的含意。

“车轱辘话”觉得，新能源汽车尽管是发展趋势，但现阶段还没法替代汽油车。新能源电动车现阶段的应用情景还较为比较有限，大城市上下班或许合适，跑快速就不行。

今年国庆期内，高速路电动车充电站排长队状况就曾引起普遍关心。相比而言，汽油车的优越性就十分明显。

对众多顾客来讲，新能源汽车“续航力焦虑情绪”好像是始终绕不过的话题讨论，许多汽车企业在宣传策划新汽车时也会有意注重里程数，将其做为商品的一大产品卖点。

大家都知道，汽车企业宣传策划的NEDC综合性里程数是一个相对性理想化的情况，事实上客户在应用时候发生差异水平的没电，特别是冬季，具体续航力与宣传策划的差别更为显著。