在一年一度的蔚来汽车NIO Day大会完毕后，还有一个小小沟通交流阶段，有些人问蔚来汽车新发表的ET5与汽油车的比照时，蔚来汽车李斌不乏浮夸地说：

“我根本搞不懂，如今大伙儿为何还买油车？这也是有多复古才会买油车，油车除开能闻点胶味，其他有没有什么好？”

将燃油车与老古董划上等于号，李斌这一席话，拉了一波油车客户的憎恨。

让新能源车和油车客户对立面起來，造成潜在用户（油车客户）的不满意，李斌一席话并自视甚高。

为了更好地给新能源车站位，甘愿惹恼潜在用户，李斌确实有点儿“飘”了。

2年以前，这一被新闻媒体评选为本年度悲催的人，或是沒有这一自信的。

一、

2019年，是蔚来汽车和李斌水逆期的一年。

那个时候，蔚来汽车刚发售不足一年，第一批ES8交货也就是一年的時间。

恰好是第一批车交货以后，问题逐渐五花八门的发生。

4月22日，西安市蔚来汽车受权服务站，一辆已经检修的ES8忽然起火。

此次起火，变成蔚来汽车起火的多诺米骨牌。

5月16日，上海嘉定一地下停车场，一台插枪电池充电4天的蔚来汽车ES8起火。

6月14日，武汉市又有一辆蔚来汽车ES8产生起火。

接二连三的自燃安全事故，让蔚来汽车痛下决心，完全免费招回了4803辆ES8。

因此，蔚来汽车花了3.4亿RMB。

一系列的起火，及其召回事件，蔚来汽车的品牌形象受到非常大影响。

7月，蔚来汽车迈入了悲催交货月，只是交货了847台。

紧接着而成的，便是蔚来汽车8月份大裁人事件，还需要在9月份再裁去1000人。

此外，蔚来汽车公布了最萧条的第二季度财务报告。

公布财务报告的那晚，李斌提前准备从上海市飞到英国外出。

上一个造成到美国一去不返的，是贾跃亭。为了更好地不造成焦虑，李斌迫不得已撤消行程安排。