2021年用心筹划的蔚来汽车NIO Day，远沒有以往的繁华，新发表的中级轿车ET5，因为乏善可陈的产品力，也没能在市場上获得期望的关注，在网上清一色的“七色彩虹捧吹”也令人难堪无比。要不是蔚来汽车创办人兼CEO李斌在采访阶段中凭着令人震惊观点，强悍挽尊，这一届的NIO Day终究会暗淡无光。

“真是彻底搞不懂大伙儿为何还买油车，除开能闻胶味，有没有什么好？”“有电池充电焦虑情绪的，基本上全是燃油车客户操新能源汽车的心。”从这一段对立面矛盾确立的观点中，大家容易发觉，李斌的确是把握了总流量登陆密码，但这类创建在批判别人基本上的招数，从知名品牌掌门的身上反映出去，确实适合吗？

毫无疑问，新能源车的确是必然趋势，但不必忘记了眼底下的汽油车，依然是交通出行销售市场的中坚力量，尤其是在现在中国充电设施并未健全，远途交通出行依然是电车的困扰时。因此在充电电池技术创新并未来临之际，还没法完成电池充电時间和续航力的完美平衡时，就想一脚踹开领自身新手入门的“油车”大师傅，确实有点儿“学会放下木筷口吐芬芳”的小人当道的样子。

除此之外，李斌将油车批判得一无是处，归还人一种另类版“何不食肉糜”的觉得。他眼里的新能源汽车，是动则数十万的高档智能化系统电动车，不论是在搭乘舒适感亦或是里程数，甚至售后维修服务上，都拥有一流的水平。电池充电也极为便捷，独栋别墅立体停车库标准配置充电桩。或许是社交圈的不一样，李斌没法感受获得老小区的窘困现况，不要说是充电桩了，能有一个固定不动停车场就非常好了。而对一些买车费用预算不足的家中来讲，一款单纯性具备代步出行特性的汽油车，几乎可以担负起家中各种各样情景交通出行的要求，而换成平级新能源汽车试一下，并不是在续航力焦虑情绪的道路上，便是在电池充电的道路上。

那么问题来了，李斌不清楚这类“偏执”的观点会产生如何的不良影响吗？他自然了解，乃至便是预想到会产生的不良影响，才会这般放纵。这除开和“总流量高于一切”的基本定律相关外，还有一个主要缘故，那便是想立人物关系，一如特斯拉汽车与埃隆马斯克，一荣俱荣。因此李斌说的这句话，原本就仅仅说给高级新能源汽车主听的，为此获得认同，打造国内版“狂魔埃隆马斯克”的品牌形象。