日前，蔚来汽车创办人李斌称“彻底搞不懂大伙儿为何还买油车。”这番观点造成了普遍异议，因此李斌也做出了进一步表述：

“前两年充换电基础设施建设的确还不够便捷，好的新能源电动车也少，如今基础设施建设发展趋势迅速，可选择的每个价钱段的好商品许多，如今挑选新能源电动车是时候了，2021年我国的新能源电动车覆盖率大幅度升高也表明了这一发展趋势。”

针对覆盖率的问题，李斌也做出了自个的预测分析：“我国2030年智能化纯电动汽车的覆盖率，在新汽车市场销售上面超出90%。”先前国车辆流动研究会副理事长郎学红也曾表明，2025年新能源汽车覆盖率预估做到25%以上（包括混动），由此可见业内对新能源汽车的将来都持乐观主义心态。

而乘联会的一份数指，2021年11月新能源技术新能源客车厂家批发和零售销售量各自为42.9万台和37.8万辆，同比增加131.7%和122.3%。前11个月在我国新能源汽车总计生产量超出300万台，覆盖率也到达了12.7%。伴随着电池充电基本建设的铺装及其充电电池、混合动力技术性的迭代更新，新能源汽车覆盖率正逐渐提高。

而在李勇来看，新汽车ET5看准的是宝马五系3系、奥迪车A4及其新款奔驰C这类传统式豪华车的汽油车，他也表明：“如果买宝马五系，也需要买宝马五系的电动车，不必买宝马五系的油车。”

李斌曾表明，蔚来汽车的竞争者并不是特斯拉汽车，也不是晓亮和理想化，反而是意味着新能源车与传统的汽油车开展市场竞争。由此可见短时间，蔚来汽车的方向确定在销售量领跑的传统式豪华车品牌上，而到将来这些已经冲击性高档的造车新势力也会变成它的敌人。

“5年之内，没有领域会像新能源车一样完成这般高的提高。”——华西证券汽车制造业总裁投资分析师崔琰