一年一度的“蔚来汽车日”（NIO Day 2021），全新升级发布产品按照惯例变成了整场最引人注目的重中之重。

与NIO Day 2020一样，此次的主人公依然是一款轿（跑）车——ET5。

相对性于蔚来汽车创办人李斌在公布主题活动后之采访阶段中，相关“搞不懂燃油车有没有什么好？……”的“一语道破”，让《车动力》诸位“大嘴巴”们更喜欢的，毫无疑问是ET5这个商品的精准定位、标价，及其它身后所呈现出的蔚来汽车商品“合理布局”对策，乃至“千呼万唤”的全新升级子知名品牌——

从ET5标价看来，蔚来汽车确实有一些“飘”了

——车驱动力|赵炳亮

32.8万余元，这也是蔚来汽车ET5的开售价钱。

自然，要是你愿意挑选“充电电池租赁计划方案”，那麼这一价钱门坎还能够减少至25.8万余元。

但即便如此，ET5的标价在小编来看也或是高了——终究，其竞争对手车系晓亮P7的起市场价仅为21.99万余元。

设想一下：一样是花20余万元买的纯电轿车，无论晓亮P7、或是特斯拉汽车Model 3，又或是比亚迪汉EV——在别的车的与此同时，充电电池也是购车者自己的；但如果是蔚来汽车ET5，你每一个月还得再附加付款一笔“充电电池月费”。

论造型设计，ET5尽管也十分非常好，但显而易见还达没到可以“辗压”晓亮P7的水平。

再看高新科技配备，现阶段每家“造车新势力”在智能辅助安全驾驶、车机系统等领域都大概处在同一直线，ET5显而易见也没什么能将晓亮P7甩掉间距的“武器”。

对于硬件配置层面，蔚来汽车ET5相比于晓亮P7，则也是没什么“性价比高”可谈了。

自然，评定一款车的价格多少，除开其自身的产品力以外，由品牌影响力所产生的“股权溢价”要素也是必须思考以内的——例如，1.5T的奔驰C级标价30余万元也依然可以热销，纵然它是“新款奔驰”。

但是，若将蔚来汽车与