澎湃新闻网见习记者 吴遇利

8月26日，威马汽车公布2021年第二季度财务报告。财报表明，2021年第二季度，威马汽车营业收入37.61亿人民币，同比增加536.7%，同比增长率27.5%；亏损11.9亿人民币，同比增长4.7%；二季度车辆交货量为17398辆，同比增加439%，较第一季度提高30.4%。

值得一提的是，威马汽车老总何小鹏说，未来，威马汽车还会继续根据飞行汽车，进到50万到100万余元这一地区的高端汽车销售市场。

在利润率层面，威马汽车利润率展现增长的趋势，企业二季度利润率达11.9%，较第一季度提高0.7个点，在其中车辆利润率为11%，较第一季度升高0.9个点。相比于蔚来汽车第二季度18.6%的利润率和特斯拉汽车第二季度28.4%的利润率，晓亮也有非常大的室内空间必须追逐。

虽然营业收入和利润率升高，晓亮仍无法实现盈利。据财务报告，2021年第二季度，威马汽车亏本达11.9亿人民币。先前的财务报表表明，2018年至2020年，威马汽车的亏算各自为13.99亿人民币、36.92亿元、27.32亿人民币，2021年第一季度亏本为7.87亿人民币。

在8月26日的财务报告会议上，威马汽车老总何小鹏最先明确提出了辅助驾驶装置的安全隐患。他说道，针对无人车而言，安全性是头等大事，威马汽车是我国市场第一家规定客户根据测试后才可以应用辅助驾驶装置的汽车厂家。

在之前的无人车宣传活动中，无人驾驶一直是威马汽车宣传策划的聚焦点。殊不知，伴随着“蔚来汽车NOP安全事故”引发网友热议，威马汽车已经将其辅助驾驶装置的种类从“XPILOT 3.5全自动驾驶辅助系统”改成“XPILOT 3.0智能辅助安全驾驶系统软件”。

在“汽车企业过多宣传策划辅助驾驶”的社会舆论和社会发展针对无人驾驶的怀疑下，晓亮层面表明，依然会将无人驾驶技术应用的开发设计做为头等大事。

何小鹏详细介绍，威马汽车的客户针对智能辅助安全驾驶系统软件的粘性已经不断提升，在2021年第二季度，晓亮的XPILOT 3.0无人驾驶手机软件覆盖率做到了25%。

与此同时他还提及，晓亮十分重视研发部门基本建设，现阶段晓亮研发部门已经有3000人，2021年年末将超4500人。在其中，无人驾驶有关研发人员总数可能超出1500人。

针对之后的发展趋势，晓亮层面预估，在2021年第三季度，车辆交货量将处于21500辆至22500辆，全年收入将处于48亿人民币至50亿元中间。

长期性看来，晓亮还将慢慢测试高档销售市场。

何小鹏表明，威马汽车早已根据晓亮P7确认了其在30万价钱区段的竞争能力，将来会根据商品快速迭代扩张销售市场，根据多元化对策来打造出威马汽车的堡垒。