6月7日，2021年全国高考当日，深圳阴转毛毛雨，坐落于成都龙泉驿区汽贸城的神龙汽车深圳加工厂，正迈入一场可以说成决策神龍将来在中国汽车市场迈向的“高考考试”——雪铁龙知名品牌全世界旗舰级车系凡尔赛C5 X批量生产退出。

伴随着凡尔赛C5 X的退出，东风雪铁龙宣布迈进“深圳造，全世界销”的知名品牌发展趋势新环节。

据统计，神龙公司深圳加工厂是Stellantis集团公司“全世界新一代榜样加工厂”，也是凡尔赛C5 X全世界唯一的生产地。但至关重要的是，这也是雪铁龙知名品牌初次将全世界旗舰级车系放于国外生产制造。

针对神龙汽车来讲，凡尔赛C5 X的退出及其出入口国外，不但打开我国汽车产业合资企业协作的新模式，更加神龙汽车的振兴产生机遇。

做为最早的一批进到中国汽车市场的合资，神龙汽车自1992年宣布创立至今，以前印证了我国汽车产业的兴起，自然，也在这个环节中经历了波澜起伏。

进到21个世纪至今，以漂亮和雪铁龙知名品牌为核心的法系车在华销售量一路走高，并在2016年做到61.8万台的高些；殊不知自2017年逐渐，神龍汽车销量逐渐下挫，迄今早已渡过了艰辛的4年。特别是在在2020年，集团旗下东风标志、东风雪铁龙两知名品牌产销量仅为5.03万台，创出历史时间最低、市场占有率不上0.3%，几乎跌去低谷。

而此时的神龙汽车，已经等候振兴，如同通向装配工艺生产车间头顶部的宣传语——向死而生、艰苦奋斗、言行合一。

但是，凡尔赛C5 X能不能承重神龙公司振兴重担？Stellantis 集团公司怎样促进法系车在我国市场重返流行影响力?将来，法系车怎样摆脱生死边缘？一系列的问题等待的时间的回复。

虽然现阶段神龍在中国汽车市场遭遇很大试炼，但不论是江铃汽车或是Stellantis 集团公司，仍然对神龙公司，对东风标志和东风雪铁龙知名品牌寄予希望。

出入口，神龍振兴的突破口？

从我国到全世界，凡尔赛C5 X的出入口，被觉得是神龙汽车振兴的突破口。

据统计，做为Stellantis 集团公司雪铁龙知名品牌的全世界旗舰级车系，C5 X不但在我国销售市场，还会继续进到法国的、意大利、法国、英国、西班牙、丹麦、西班牙、法国、澳洲等我国。

对具备102年时间的雪铁龙知名品牌而言，C5 X是第一次由中国工厂生产制造并引向全球的全球化战略车系；对具备52年时间的江铃汽车而言，这也是“取代進口、返销国外”的全新升级合资企业合作方式的一次实践活动。