上汽通用别克其下的几种A级家用小汽车中，英朗，威朗也有早已停工的凯越都相互之间有这怎样的影响呢？有很多的顾客都十分疑虑，这好多个同是别克汽车的A级车，为什么价钱差距非常大呢？先来看看凯越是个什么车好。

凯越其前身是韩国大宇大旅者，被通用性回收后挂在别克汽车标志，可以说老凯越和斗山原厂装配的车系十分像，通用性在08款新凯越对比老凯越作出了非常大的更新改造，基本情况便是新凯越是通用性融合全球能量源自Delta2服务平台（老凯是斗山J服务平台），新凯越由法国给予气襄系统软件和排出操纵，法国Bosch给予ABS系统软件，日本Aisin给予自动变速器，法国ZF给予自动变速箱，西班牙Pininfarina设计方案外观设计，校调澳洲Holden的1.6L汽车发动机，法国欧宝引入的Vectra前悬架，法国Lotus再次制定的后悬架和调较汽车底盘，可以说，08款新凯越后，通用性逐渐在凯越的身上去韩国化，新凯越彻底是一部联合国组织车。

这般经典的凯越如今早已己经停工，但被别克汽车集团旗下的全新英朗替代，由于英朗便是凯越的事儿就是业内内幸免了，新英朗与凯越同源于一个服务平台，简易而言，汽车底盘和动力装置应当便是凯越和宝骏汽车720那一套，看数据信息就知道，因此别寄希望于安全驾驶特性耗油量有啥实质转变，实际上上汽通用汽车给凯越和英朗的英文名字全是一样的。

那么问题来了，说全新英朗是早期的凯越，那麼英朗去哪里了，实际上如今别克汽车集团旗下的A 级小汽车威朗便是以前的英朗GT增加款，先看一下早期的英朗GT和英朗XT，英朗XT为XT为别克英朗正版小汽车，GT为了更好地融入我国市场尤其更新改造的三厢，在看一下现如今的威朗三厢版和两厢版。

因此简易的可以把现如今的别克威朗当做旧款英朗的演变车系，事实上是将原先的英朗车型一分为二，改成一高一低，全新升级威朗和全新英朗的组成，全新英朗事实上是别克汽车对于我国市场专业开发设计，对比原来英朗车型更为突显合理性，更强的解决竞争者在同一等级区段内合理布局几款车系的组合策略对策。