发文、拍摄 | Vincent

小伙伴们好，我是Vincent。不像样的室内设计师、汽车市场从业人员、《法力无边》组员......

没有错，我就是那个近百年雪铁龙插图的设计师（超级链接传输：我画了张插图，留念雪铁龙100岁生日）；一样的，我也是中国北方地区第一台雪铁龙天逸PHEV买车人。

此次关键想和各位介绍一些有关天逸PHEV的应用体会心得，期待能对喜爱这新款车的潜在性顾客具有协助。此外，文中的观点仅代表本人，不意味着螺旋升天。

中国北方地区第一台上车牌的雪铁龙天逸PHEV

从韩国车足球转会法国车

在拿车以前，家里边实际上早已有两部韩系车了。分别是2013款柴油版起亚汽车索兰托，和2015款KX3。

总体体会是，索兰托像相扑选手背着你向前冲，相对性耗油量较低，性价比高较高，特别是在加气站排长队的情况我能看起来非常坦然——由于加柴油机，价钱相对性性价比高一些。

雪铁龙电化转型发展的关键车系

索兰托的汽车底盘悬架针对地面意见反馈感较为显著，汽车方向盘很重，有时会自我调侃自身在开公交车，可是无法否定此车的安稳和靠谱，车很稳。

而KX3则像个实干的hiphop双翘板小伙，看起来较为小的车身，实际上室内空间出现意外的大。7DCT在低速档发展阶段时虽然有显著挫顿，但白车身的操纵性还不错，市区拥堵情况下能轻轻松松突出重围。

天逸PHEV，First Touch

2021年8月，东风雪铁龙的天逸PHEV一发售，我便赶快联络本地代理商预订了一辆青岩灰颜色旗舰型天逸PHEV。

与此同时附加付款了3,500元，选配了加温按摩座椅，这一作用在北方地区冬季太必须了，进入车内不会冰臀部。那麼26万余元的汽车价格我明白了什么？