【有车以后 没车试架】我们中国人挑选家庭用SUV，大部分不容易考虑到四驱车型，一是平常大城市代步出行用不到，耗油量更高一些；二是感觉大城市SUV的四驱和硬派越野车四驱差别较为大，真真正正遇到繁杂的实时路况不一定能具有功效。为了更好地认证现阶段一些主要的大城市SUV四驱工作能力究竟怎样，大家走进了一个适中难度系数越野suv场所对较量驾。

此次试架的汽车有大众途观L 380 TSI越享七座版，它采取了4Motion的全时四驱系统软件；广州本田CR-V 240 TURBO CVT四驱尊耀版，选用适时四驱；丰田汽车威兰达2.0L高贵四驱版，选用DTV动态性矢量素材四驱系统；此外也有威兰达的性能卓越2.5L四驱激擎版，选用E-FOUR光电四驱。

此次感受的越野摩托车场所比平常的非铺装路面难度系数要更高一些，里边一共有七个越野suv新项目，在其中一些新项目针对大城市SUV而言难度系数也很大。关键磨练几种大城市SUV在四驱系统的解困工作能力、汽车底盘根据性和车体刚度三部分的主要表现。

新项目的一开始就是一个大斜坡，它磨练四驱系统的驱动力分派和干预時间。在下坡路的过程中有上坡辅助系统的途观L和威兰达主要表现更为轻轻松松，可以稳定地调节车子。上坡全过程中CR-V主要表现较为一般，因为它的低扭比较弱，觉得上坡较为费劲，而途观L和威兰达主要表现却较为轻轻松松。

凹型槽关键磨练的是车子的接近角和离去角，再加上凹型槽里也有存水和污泥，也会对汽车的四驱系统作出磨练。做为大城市SUV，三款车系都能成功驶来凹型槽，不容易蹭到保险杆。而在底端的污泥中行车，三款车系的四驱系统都能立即作出反映，协助车子成功解困。

碎石块阵、泥泞不堪坑坑洼洼路这种学科会磨练四驱系统的反应速率和限滑工作能力。行车在一些细腻的大石头上，前后左右车轱辘粘合力不一样，车轱辘非常容易跑偏，此刻就必须车子的电脑控制四个车轱辘的驱动力分派，协助车子成功解困。CR-V在这个阶段也是主要表现一般，因为它不具有越野suv方式可选，只有根据电脑上持续调整驱动力分派，协助车子以比较慢的车速解困。