一些人说些什么几缸，几匹的，不明白。不便懂的人好好说下有关车辆的这种基础知识，也好让我还在与好朋友只看见闲聊谈车的情况下不会冷淡了。

讲的全方位的，则大大加分。言行一致！

几缸就是指汽车发动机的气缸数量.几匹就是指汽车发动机的输出功率多少钱匹大马力,1匹马力等于735泰利斯.

宣布解读

[基本概念篇]

MT:手动档 ABS:防抱死

AT:自动挡 EBD:光电行车制动系统软件

ESP:光电平稳程序流程 DSG:双离合器变速器

CVT:无极变速 DSC:动态性稳定性自动控制系统

VDC:车子协调控制 ETC:光电牵引力控制系统软件

TCS:满速牵引力控制系统软件 EBA:紧急停车协助系统软件

EDS:电子差速锁 MASR:驱动力地面防滑操纵

[模块篇]

先说说最大多数的状况,一般人都是会觉得大马力大就一定强一定快,可是与此同时却沒有注意到下列问题:

先确立好多个专有名词：

较大功率：一般用大马力(ps)或KW(kw)表明,汽车发动机的功率和转速比有和大联络,转速比提升了柴油发动机的功率也会随之提高,可是转速比做到一定水平后功率会有一定的降低(这很有可能便是过犹不及吧?哈!)较大功率通常表明为r/min,280ps/7500r/min,便是在每分7500转时能导出至大功率280匹.

最大扭矩转速:汽车发动机导出的扭矩,扭距(扭矩)一般表述为N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min就是说在每秒3000转时能起到较大扭拘100N.M

排量:汽缸作业容量就是指活塞杆从最上方到最下方划过的容积,也就是双缸排气量,在于缸径和缸程(基本原理V=sh体积公式),发动机排量便是各缸排气量的总数.

气缸数:气门从字面就能了解,便是进气口和排气使的,自然是进模块了啊.中国车一般是用两气缸的,一个进气口一个排气,归属于最主要的配备了啊.海外车一般是选用优秀些的四气缸,便是2个进气门两个排气门那样能提升出入气高效率,对提升汽车转速和输出功率有较大协助.如今早已有的车逐渐应用五气缸技术性,3个进气口2个排气,那样能增加进供气量使点燃更充足.但气缸也不是越大就一定越好,由于生产加工极为艰难,构造过度繁杂

汽缸排序方式:一般来讲是有直列,V型,W型(由2个V拼起來),水平对置,转子引擎.排序方法不一样也会危害所占室内空间和车的重心点.较为强烈推荐直列6缸.

发动机压缩比:气缸活塞杆较大行程安排容量与气缸活塞杆最少行程安排容量的比.气缸中活塞杆挪动到最低值时此点称之为下止点,相反称之为下止点,有很多人喜换立即用较大高与最少相对高度立即比得到发动机压缩比,事实上是错误的,由于气缸的几何图形外观不一定标准顶盖更不一定是标准平面图因此在上止点时剩余的容量不可以单纯性的按高的比简易测算(发动机压缩比与常用车用汽油的型号规格有挺大关联)