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用车三元催化器，它是可以将尾气排放排出来的CO一氧化碳、HC氮氧化合物和NOx碳氢化合物，等有害物质根据当中的有色金属产生空气氧化和氧化作用变化为无毒的二氧化碳、水和N2设备。
三元催化器的组装部位，下称催化器：
在出气管道路上的催化器
与排气歧管相接的催化器
催化器的内部结构结构和原理：
媒介构件是一块多孔结构结构陶瓷，放置在专用的排汽管路中，大家称它是媒介。它自身不参与催化反应速度，反而是在它上边遍及着的一层铂、铑、钯等贵金属和希土镀层参与催化反应速度，是化学变化中的金属催化剂。它是汽车发动机关键的排气管净化处理设备。
当高溫的尾气排放根据催化器时，催化器中的净化剂将提高一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物三种混合气体的活力，使其开展空气氧化-复原化学变化，在其中CO在持续高温下空气氧化变成没有颜色、无毒性的二氧化碳气体；氮氧化合物在持续高温下空气氧化变成水(H20)和二氧化碳；NOx转变成氮气和氧气。三种有害物质变为没害汽体，使尾气排放得到净化处理。
催化器的使用寿命：
因为在我国的加气站类型多。小站，私人加油站汽柴油质量广泛较弱，汽柴油中带有硫、磷、铅及其所运用的抗爆剂MMT中包含锰等成分，这种成分在点燃后伴随有机废气的排出来，会在氧传感器表层和三元催化器媒介上产生有机化学高聚物。导致催化器阻塞。次之便是因为有的驾驶人员很有可能在大城市拥挤地面长期性安全驾驶，汽车发动机常常处在乙醇燃烧情况，氧传感器和三元催化器内产生络离子或是积炭堆积，导致氧传感器中毒了，三元催化丧失活力。这类也会导致催化器毁坏。第三点是在高低不平的地面行车要留意有的催化器装在车辆底端，实时路况不太好时非常容易导致拖底，毁坏三元催化器。催化器因为是催化反应速度，如果不发生以上三种状况得话催化器可一直应用，沒有限定应用限期。
媒介阻塞
络离子堆积
