许多买车人了解三元催化器应该是在汽车年检的情况下，由于检测排出不合格而被拒，只有先去检修三元催化器。三元催化器是排气系统中的净化处理设备，它的功效是将尾气排放排出来的CO、HC和NOx等有害物质根据空气氧化和氧化作用变化为无毒的二氧化碳、水和N2。伴随着难点的不断提高，对三元催化的需求也在不断提高，尽管这也是汽车企业应当关注的问题，但在出行日常生活却或是碰到了各式各样意想不到的事情。

不久前在查验一个加快乏力的常见故障，查验的但是迫不得已令人思索。这辆车（不用说知名品牌）的常见故障状况为加快乏力，通过查验发觉电子节气门处积炭较多、进气系统內部、喷油嘴、气缸处还有很多积炭，因此清理了电子节气门、进气系统等处，并对火嘴表层完成了清除以后试运行，发觉清理以后的状况明显改善，但问题仍在存有，尤其是转速比较高时较为显著。即然没能解决困难还得再次查验，以后的查验侧重点放到了氧传感器上，参照氧传的一切正常主要参数稍有误差，立即开展倒件解决，以后开展长期试运行发觉实际效果依然不显著，车辆或是有显著的加快乏力的状况。依据检验的流程几乎全部该检查的项目都早已查验了，只有车用汽油、髙压油道和三元催化器沒有查验或倒件。

最先充分考虑的是燃油的问题，由于拆卸三元催化较为不便，因此将机油箱的车用汽油抽净，添加新的车用汽油，开展髙压检测以后试运行。通过试运行以后发现问题并沒有大的改进，只有采用拆卸三元催化试一下，結果在拆卸三元催化以后发觉一个问题——三元催化几乎被堵住。问题的根本原因总算找到，三元催化器一切正常而言十分不易毁坏，此次的常见故障是因为排气管不畅造成，拆换三元催化器（不必问为何并不是清理）以后解决问题。

根据以上的故障问题的查验体现出了一个问题，三元催化怎么会被堵住？实际上问题的回答早已十分明显，三元不容易莫名其妙的堵住，问题的关键是汽车发动机內部点燃的问题。什么会直接影响到汽车发动机点燃——车用汽油（绕了一大圈，有苦处啊），车用汽油问题是一个敏感的话题讨论，虽然3.15也专业报导过，实际上问题的根本原因仍在加气站，实际客户的作法坚信许多买车人也都能神会，自然这仅仅一个其他实例，我们不能一棍子所有击败，也有许多真心的加气站为大家服务项目。在这里只有提示买车人应当多留意车辆的行使状况，由于汽车发动机“吃油”美味不好吃它自身最清晰。