伴随着国六排放政策法规的实行，各新能源客车公司的负担也进一步增加。国六政策法规相对性于国五政策法规，关键在各种各样污染物质限制值、劣变指数、PN、耐久度里程数、VI型实验及其OBD实验上要愈发严苛。

为了更好地解决国六排放政策法规，新能源客车公司除开要更新汽车发动机技术性外，废气后处理工艺方法的更新来解决国六排出也是不可或缺的。相比于国五后处理工艺系统软件，国六金属催化剂必须有更快的耐热性和催化反应特性，构造上有着更高一些的比总面积和储氧工作能力。贵重金属的水平对比国五催化器也是有很大的提高，这就导致了白车身成成本费的进一步增加。

此外因为国六政策法规对PN、PM颗粒物污染物质的加严，后续催化器务必提升GPF（车用汽油颗粒物捕集器），GPF可以有效的降低颗粒物排出，可是花费也较高。

三元催化器由媒介、贵重金属镀层、封装形式（塑料外壳）构成。

筛网目数：国五关键有400目和600目二种方式。国六如今带GPF的也是有750目和300目。

媒介原材料：关键有瓷器和金属材料二种。金属材料媒介的热导率小，热对流率高，相对性于瓷器媒介 可以快速起燃，但相对应成本费也较高。

贵重金属：关键由铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh）三种贵重金属按一定占比涂敷在媒介上。

涂敷方法：均值涂敷和按段涂敷。

转换高效率：（通道污染物质排出-出入口污染物质排出）/通道污染物质。通过三元催化转换，催化反应高效率可做到97%~100%。

起燃溫度：催化器对某一种污染物质的催化反应高效率做到50%时需相匹配的催化器入口汽体溫度。一般在300~350℃，为了更好地排出不错，期待起燃溫度越低越好。

催化器一般布局分前、后二级。前面为TWC三元催化器转化器，后续为CGPF带镀层的颗粒物捕集器。工作经验证达到国6b排放法规。