汽车维修保养，咱老百姓最开始想起的是换油，换三滤，新项目。实际上，清理三元催化器与前边这些新项目一样同样关键。

三元催化器是一个形如“煤球”的瓷器过滤系统。它被组装在汽车发动机排气系统的前侧排汽管内。如今在出厂的车辆都安有三元催化器。该设备大幅度降低了排出中的污染物质，它与氧传感器相互配合应用，又合理减少耗油量，提升了车辆的经济发展特性。在通常情况下，它的合理使用期限为八个油上下（国内的三元催化转化器也可以做到五万多公里以上）。

三效催化反应转换器的工作内容较为严苛，假如错误操作，会导致催化器初期无效乃至毁坏。三元催化转化器初期无效的因素可梳理以下几个方面：

溫度过高

常温状态三元催化转化器不具有催化反应工作能力，其金属催化剂务必加温到一定溫度才具备空气氧化或复原的工作能力，通常催化反应转换器的闪燃溫度在250 350℃，一切正常操作温度一般在350 700℃。催化反应转化器工作中的时候会造成很多的自量越高，空气氧化的气温也愈高，当溫度超出850 1000℃时，其中镀层的金属催化剂很可能会掉下来，媒介断裂。因此一定要留意操纵导致排气管溫度上升的多种因素，如打火時间过迟或打火顺序紊乱、断火等，导致排气管溫度过高，危害催化反应转换器的效率。

慢性中毒

金属催化剂对硫、铅、磷、锌等原素十分比较敏感，硫和铅来自于车用汽油，磷和锌来自于润滑脂，这四种成分及他们在汽车发动机中点燃后产生金属氧化物颗粒物易被粘附在催化的表层，使金属催化剂没法与有机废气触碰，进而失去催化反应，即所说的“中毒了”状况。

面积碳

当车辆长期性运行于超低温情况时，三元催化器无法启动，汽车发动机排出来的炭烟会粘附在催化的表层，导致没法与 CO和 HC触碰，长期性出来，便使媒介的孔隙度阻塞，危害其转换效率。再者，废气排放不畅，汽车发动机的驱动力就无法充分发挥，这也是许多车快速跑不起來的缘故。