在新能源车大力推广的情况下，好像来源于欧洲地区和日本的两匹“马”最不以之所惑。不论是法国的奔驰或是日本的马自达汽车，都如出一辙力昂起汽油车，觉得传统式燃气轮机也有更高的发展前景。

但是不遗余力发展趋势汽油车好像和通水新能源车型并不矛盾，马自达汽车手牵手丰田汽车，预估可以产生大量阿特金森循环的混合动力车型。而奔驰也在好几条产品线上发布通电混合动力车型，乃至宝马i3那样具有未来感的新能源车型。

宝马五系X1，可以说成扭曲宝马SUV引流矩阵方式的一台车系，也是深受异议的一款车系。现阶段正在销售的宝马五系X1是宝马旗下第一批选用UKL前轮驱动服务平台打造出的车系，也是第一批用上三缸1.5T汽车发动机的车系。

可是异议不可以否认它的取得成功，这一代宝马五系X1在2021年上半年度，依然拥有月均8000台上下的销售量。哪些前轮驱动、三缸、6AT，都没有办法抵抗大容量、诱惑的终端设备价钱，再加上宝马五系知名品牌的知名度。

当宝马五系X1与插电混合驱动力融合，又能撞击出如何的火苗呢？

不要说豪华车品牌，就算是合资当中，现阶段可选择的插电混合驱动力SUV都并不是很多。来看口中说忠诚燃气轮机的宝马五系，在混合动力层面或是挺新潮的。

宝马五系X1通电混仅给予一款车系，基本三大件层面沿用了1.5T三缸涡轮汽车发动机，在这个基础上提升了一台总输出功率70kW的电机，这促使通电混版的宝马五系X1最高车速官方网考试成绩做到7.4秒，远远高于正版1.5T车系的10.5秒，乃至还需要好于2.0T汽柴油版的8.1秒。

变速器依然是配对的6速手自一体，此外还扶持了适时四驱作用。这一套驱动力基本也让宝马五系X1通电混官方网市场价赶到了39.38万余元。相比汽柴油版顶配车系的2.0T 8AT组成，还需要贵了2万多元远。

重中之重是它的纯电动车续航力考试成绩，新汽车配备的是容积24kWh的锂电池组，相对密度做到140Wh/kg，纯电里程数做到110km。对于见惯了虚高里程数的中国顾客，等会儿我将产生X1混合动力的评测纯电里程数。

宝马五系X1大伙儿早已并不陌生了，了解（将就）的层次感，及其认同度非常高的空间构成了绝大多数顾客对它的第一印象。可是混动版本的驾车感受肯定是全然不同的，因此大家先从安全驾驶感聊到。