前不久我一个好朋友找我聊帮助买车，他朋友家住东北地区，想买一台纯电车，规定最少是合资，车不可以很大，还务必得是SUV，我讲先不用说其他，大东北那冬季开家纯电车那不是自身为自己找罪受呢嘛，我和好朋友好一顿劝，最终人家放弃了纯电，应选通电混动车，好吧，总怕纯电可靠点，而以这一严苛的规定，可靠点，知名品牌还不错的插电式混动SUV，我想起了宝马五系X1新能源技术。

宝马五系X1新能源技术怎么讲也是宝马五系，外型上和知名品牌上毫无疑问都能符合要求，宝马五系經典的双肾型进气格栅开路上吸睛率并不低，并且外型说谎让你都没有尤其突出的新能源技术特点，那样也挺不错的，至少不容易有那类一知半解的人上去便说一句：还真有XX买新能源技术啊。

4565mm的车体长短在豪华车品牌新手入门SUV中算得上非常好的了，尽管是新手入门SUV，可是看上去气魄并不比X3差许多，层次感或是极强的，这也是这代X1我最喜欢的地区。

后尾的单出小排气管看上去的确较为薄弱，但是除开排气管以外X1的后尾再没什么可以称之为不好看的地区，宝马五系的室内设计师审美观或是很好的。

全部宝马五系X1新能源技术的内饰归属于沉稳的种类，沒有新更新换代的宝马五系那类时尚感，乃至连换档全是传统式机械设备换档，并且仪表盘也是表针仪表盘，但是这并不防碍这新款车的配备主要表现，车机系统的作用依然丰富多彩，多功能方向盘、一键启动一个也许多，恒温空调依然在，设计方案这东西是虚的，高配备才算是确实的。

坐椅记忆力、电动式调整、腿托调节，宝马五系坐椅的老三样在宝马五系X1新能源技术上也是齐聚了，但是座椅加热这一件事情上宝马五系依然是抠抠索索的。

后排座的优势与劣势一样显著，木地板比较整平，后排座带小汽车头枕全是大大加分新项目，但是太低又过短的座垫依然变成后排座较大的问题。

假如后后排座坐椅或是有一些小缺憾得话，宝马五系X1的汽车后备箱就可以说成不留遗憾了，全部室内空间的表现非常引人注意，彻底不必担心这方面会存在的问题。