9月21日，赛那发布了预购价32-42万。相比于以前互联网曝出的27.68万预购，官方网发布的价钱整整高了4.32万，许多人调侃：“代理商不抬价，丰田厂家自身先放5万”；也有网民吐槽：“听闻加5万要心怀感恩，就立即让你加好啦”；甚至是有客户坦言：“预购一出，立即再会”……

丰田汽车赛那确实不香了没有？

和平级开展比照，赛那的预购价比规格接近的嘉华、威然立即贵了3多万元；比照别克汽车GL8的陆地公务舱系列产品，赛那也高了近10万；就算是充分考虑赛那特有的混动优点，将其和有广州本田i-MMD混合动力技术性扶持的艾力绅、汉兰达比照，赛那的预定价仍然较高。

但这也是丰田汽车的标价传统式，例如30千级的合资企业中小型SUV当中，你就会发现汉兰达（25.88-34.88万余元），基本上和广州本田UR-V（24.68-32.98万余元）、别克昂科威PLUS（22.99-30.99万）保持一致，30千级车系丰田汽车的品牌溢价一般在2万块上下。

因此本次较平级贵出3-10万余元的赛那，价钱并沒有给的尤其吓人，这一价钱究竟值不值得呢？

以新手入门车系2.5L混合动力舒适版为例子。能够看见，由丰田汽车TNGA服务平台打造出的赛那持续了以前高安全系数的特性，全系列标准配置了丰田汽车TSS安全管理系统，配置有9个汽车安全气囊、行车道偏移预警信息、维持和自动刹车及其满速域自动巡航，这一点技术领先同档次竞争对手。

但是，在舒适度、智能化系统配备层面，赛那显著落伍了，例如用的或是塑胶汽车方向盘、织物座椅、小外形尺寸的液晶显示屏仪表盘，且沒有视频语音自动控制系统、双层隔音玻璃窗，像威然、嘉华在奢华感的构建上面远超赛那。

因此，撇开价钱数据去看看，实际上丰田汽车赛那的预定价并没尤其吓人，对于值不值得还需要看最后宣布市场价，是否会在预购价的根基上有一定的下降。

充分考虑32万的舒适版总体配备稍低，34万豪华型和36万高贵版大概率将变成主销后倾角车系，这就代表着丰田汽车赛那的落地价早已贴近40万（前提条件是终端设备不抬价）。

购买者40万的费用预算会舍弃BBA挑选一辆丰田汽车吗？