《我有车》原创设计试架报导：假如你需要跟我说，2021年哪些新汽车最红得话？那麼广汽丰田全新升级MPV——赛那必然是当中之一...

广汽丰田赛那于2021年10月30日早已发售，官方网参考价30.98~40.58万余元。就算发售之后造成大伙儿关心的是各式各样的价钱新闻报道，但这在另一方面也可以反映参赛那的热门水平，及其其自身牢靠的产品力。前不久，大家总算还有机会感受到了这款当今MPV销售市场最热门的新汽车，下面咱们就看看这个其主要表现究竟如何？

▲ 一台MPV也可以非常好开？

全新升级广汽丰田赛那根据TNGA构架下K服务平台打造出，同服务平台下有丰田凯美瑞、威兰达、全新升级第四代丰田汉兰达，及其奔驰sES等。

针对全新升级构架实际上仅仅一方面，也许大伙儿都是关注这组2.5L混动系统软件带动MPV车身是否会费劲？或者新汽车由旧款车系的扭力梁升成连杆式后，整体开起來是不是会出现显著差别，下面咱们就一起探究回答。

赛那全系列采用了丰田汽车THS Ⅱ混动系统，该混动系统软件和丰田汉兰达为相同，选用2.5L自吸汽车发动机并配搭E-CVT变速箱，系统软件综合性至大功率249大马力（183kW）。只不过是当今国内赛那全系只给予前轮驱动型号规格，换句话说北美版Sienna上的E-Four光电四驱系统并没有发生在国内版本号上。

针对丰田汽车这套混动系统实际上早已算得上老友了，该系统软件放到赛那上实际上也没有什么问题，此车发展与立低速档主要表现轻柔，并且也没有什么滞后感，因而在都市之中开了它游移还舒服些的。而从中区之后的加快主要表现，其只有说成平淡无奇，就算它不容易使你觉得那麼强的能量释放出来，但驱动力也堪称是能紧跟要求，只不过是想要你暂时性承受一下大负载工作状况下的马达轰隆声。

实际上，如果你有大脚油门踏板开启度时，2.5升阿特金森循环汽车发动机传送至车内的引擎声或是非常显著的，但赛那的整体NVH主要表现在主观性方面对比我们曾经开了的那台试用版丰田汉兰达有一定的提高，在其中前面一种尤其是在中国长时间负荷工作状况下汽车发动机的振动并不是那麼显著。