有传国内版的广汽丰田赛那在10.27正式上市。

在网上早已有一个官方网预购价钱：一共六个配备，各自从32-42万。又有传代理商抬价，年之内拿车6-8w的豪礼，年之后拿车4w的豪礼……

这儿说的豪礼，是代理商使你从“标配”根据安装的方式装到“豪华版”，例如原厂沒有360影象，根据豪礼的方式装回家等，扣减说白了的成本费，等同于一个变相加价。

我觉这事，要分离看：

32w的起市场价，很有可能相对于很多人而言是说高了，生产厂家有随意标价的支配权，并不是由于国外卖20多w的精准定位，中国国内就一定跟随这节奏感在走，每一个国内的费用都不一样，税金也不一样。

再举一个极端化事例，一样在我国，邻近的中国香港，一台兰博基尼SF90起配价钱要接近800w港币，而国内相同车的起配价还不上500w，就算算上费率，转换以后的价钱，汽车价格也需要高于中国一大截。

生产厂家可以定一个它觉得有效的价钱，27w也好，32w也好，乃至40-50w都好，这也是生产厂家的随意，这并不叫什么名字从原先27w加了4、5w，才有接下来的32w的价钱，这一部分不叫抬价，就是你一方面的妄想罢了！定高了，卖的不太好，生产厂家自身吃大亏罢了，那样的事例过去的汽车交易市场早已不多见。

在赛那以前，丰田汉兰达走“丰云行”APP开展市场销售，确实没抬价，我的那售罄率顶配的丰田汉兰达就是这样提的，除开丰田汉兰达那样卖，听说性能卓越威兰达还可以app提交订单，其他车系并无立即挂在app，做为唯一的提交订单销售方式，赛那将来是否？我不知道，但现在而言还并不是……

有关终端设备要涨价拿车，我想对你说一下自个的观点：

抬价自然不太好，立在顾客的视角，抬价买，肯定是难受，不爽该怎么办，要不就这些，中国MPV原本就并不大，尤其是私人出行销售市场，赛那人气会下跌一些，再加上将来的一丰版本号也大会上的。参照陆放和丰田汉兰达的关联，赛那就算在丰田汽车管理体系下就不容易一家独大呢，更何况现阶段这一MPV销售市场新汽车还不仅一个丰田汽车。