华尔街见闻12月17日讯，前不久，中国电动汽车百人会副会长兼理事长张永伟应邀参加北大电力能源研究所举行的第三届超越原油时代国际讨论会，公布《新能源汽车产业发展趋势与政策展望》主题风格汇报。在报告中，张永伟关键整理了将来三到五年中，非常值得新能源车领域关心的10个关键发展趋向，并在基本上得出对应的现行政策提议。

一、将来3-5年新能源车行业发展的10个关键发展趋势

1、全世界新能源车发展趋势已进到不可逆的快速道路

全世界车辆发展趋势的唯一方位便是新能源技术化，换句话说是智能化，这早已变成全世界各地区和公司的的共识。以往，许多我国对这一点存有异议和摆动，而我国的新能源车产业链则一直在提高，持续跃上新高度。通过这几年的发展趋势，新能源技术化这一不可逆的趋势已基本上产生。

现阶段，我国的新能源车覆盖率早已超出10%，即车辆增加量之中电动式化的占比超出10%，到2025年预估会提升 30%。英国、欧洲地区等国家的覆盖率也在提高，尤其是欧洲，丹麦新能源电动车的新汽车市场销售占有率已贴近100%。自然，世界各国电动式化的技术方案不⼀样。我国阿依莲电为主导，欧洲地区以通电为主导，日本国则以弱混为主导等。

2、我国仍将在很长一段时间内处在领跑者影响力

根据百人会科学研究预测分析，2022年中国电动汽车的产销量将提升500万台，2025年将做到最少700万台，开朗可能900-1000万台。从100万辆到1000万台，也就两年時间，这一进步速率造就了全世界新材料行业“之最”。新能源车的拥有量、增长速度及其所推动的制造业经营规模，过去是无法想象的。以动力电池为例子，到2025年，中国电池用户量将做到600GWh，全世界范围较大。

3、二三线城市与乡村将变成新能源车新的销售市场突破点

以往，二三线城市和乡村顾客的第⼀一辆车通常挑选汽油车。进到机动性化快速进步环节，顾客的第⼀一辆车将极有可能是新能源车。这会变成将来3-5年，继大中型大城市以后，我国电动式化销售市场的一个暴发点，并变成未来市场增加量中一个最重要的行业。这会对碳节能减排、改进三四线城市和乡村机动性化交通出行充分发挥极大的功效。

4、中国电动汽车真真正正进到社会化市场竞争环节

2021年是中国电动汽车产业链的分界点。从市场需求布局看来，2022年政府补贴将全部退出，全部汽车企业将处在同一现行政策起跑点，汽车企业的市场竞争必定会更为猛烈。补助取消后，新发售的车系也会聚堆发生，尤其是外资企业知名品牌。2022-2025年我国新能源车销售市场将进到很多新款车型、新知名品牌聚堆不断涌现的环节。