2020年真的是中国纯电汽车销售市场市场风云变幻的一年。

以往，在大伙儿的认识里，纯电汽车总与价格昂贵高级挂勾，是专享高费用预算游戏玩家的小玩具，殊不知五菱宏光miniEV问世，以落地式不上三万五的价钱，在Model 3的眼皮底下，无坚不摧，乃至一度杀到了新能源汽车销售量第一的部位。此后，新能源汽车销售市场不但有价钱偏贵的高级车系，又多了一条主推方便快捷机敏性价比高的新手入门纯电动代步车产品线。

截止到2021年上半年度，我国新能源汽车销售量约有580万台，占全世界新能源车总产量的50%。而针对纯电老年代步车来讲，销售量考试成绩早已证实了其极其丰厚的价值和用户需求，各种生产商陆续涌进这一市场细分，市场竞争也逐渐日趋激烈。

在那样的情况下，车风做为中国汽车厂商的拔尖知名品牌，灵敏洞悉市场前景，以集团公司独立新能源汽车知名品牌：车风EV，强势出击，发布了EX1，毅然投入了这一场纯电老年代步车对决。具体指导标价4.57万起，车风EX1选用源于雷洛-日产-三菱同盟的完善合资企业白车身服务平台CMF-A，遵循AVES同盟检测标准，分享全世界经销商管理体系，享有一流的汽车底盘调试，全方位更新了销售市场针对5万元左右电动汽车的界定。但实际上在这个价钱区段也有许多车系可以挑选，例如欧拉白猫、五菱宏光miniEV，那麼车风EX1的竞争能力究竟怎么呢？今日大家就从小细节下手剖析看一下谁才算是电动代步车型中的性价比高霸主。

室内空间比照，在大城市中追求完美舒服流畅

电动代步车的问世，便是为了能遮盖了本来出租网约、公交地铁等交通出行不能满足的要求空缺，因而大多数电动代步车的身体素质都尽量地设计方案得精巧轻巧，一方面为了更好地在大城市间自得穿梭，另一方面也是因为节约成本。

以五菱宏光miniEV为例子，2920*1493*1621mm的车体规格，配搭1940mm的轮距，虽然设计方案上早已竭尽全力提高车体相对高度，但这辆车显而易见不适宜身型又高又大的人，倒车镜和较低的顶棚转为时有可能会挡住视野，而直且短的转为柱也会让驾驶人员在不经意间磕着膝关节。表明两厢4座，但后排座室内空间仍稍显紧凑。

与之对比，车风EX1在在精准定位上就与市场的购车款迥然不同，“5门4座中小型SUV”，尺寸各自实现了3732/1579/1515mm，2423mm的轮距和后排座二座的合理布局让其不但有着很好的后排座室内空间主要表现，也可以像三门车一样在城市街道间穿行轻松。