这也是后台管理一位司机留言板留言的一个问题。大家先来说一下这名司机的叙述，题主说“关键市政道路代步出行有时候近途摩旅，1.5万下列较为传统的125和150跨骑自行车求强烈推荐。还有一个问题他们较多有几个档？”

依据叙述看来这名司机的出行方位或是较为常用的，针对总体目标车辆的标准也不是特别的严苛，因此强烈推荐起來并不会太难。对于现阶段125和150跨骑车的档位，最大是不容易超出六个档的，而且大部分车系全是国际性调速五档设置。我是勇士共享感谢你们的侧重点赞加分享!

目前销售市场上可以称之为较为传统的跨骑自行车关键依然会以日系合资企业为主导，他们分别是广州本田系，铃木系，yamaha系，因此大家就依照流派开展详细介绍。

一.广州本田系

第一款 五羊本田CG125 现阶段市场价6980

这新款车的精典水平不逊于车辆界的捷达。它是广州本田引进国内车系中销售市场拥有量和客户用户评价双收的车系，这个CG125在国内销售市场早已服现役了二十多年，它除开主要的结实经久耐用之外，还有着车体紧密精巧，汽车发动机低扭强悍的特性，因此用这个车日常代步出行肯定没什么问题，假如远途摩旅得话很有可能舒适度会缺乏一些。

第二款 五羊本田幻影150 现阶段市场价13000

尽管对比CG125幻影150的辈份还不够，可是在五羊本田的全部150跨骑自行车中，它是现阶段精准定位最大，骑车主要表现最佳的一款车系，再加之这新款车的外观设计拥有一定的街车化主要表现，那麼也是可以和經典扯上关联的，而用这个车日常代步出行也是没什么问题的，而且摩旅骑车它也可以担任。

第三款 CBF125R 现阶段市场价9480起

新大洲本田集团旗下肯定的意义上的經典车系屈指可数，这根本原因是五羊本田自始至终会压着它一点。可是客观性看来这个CBF125R可以算是是一款还算經典的车系，由于他具有单独标，而且外观设计的设置还会继续较为炫酷，最关键汽车发动机还内嵌有平衡轴，这一设计方案在125的直列发动机上是较为难得少有的，因此它也是当今要求下非常值得考量的一款。