近日，乘联会发布11月的销售量数据信息，新能源客车销售市场销售量181.6万台，同比下降12.7%，同比增长率6.0%。再看比亚迪汽车，11月完成销售量90142辆，同比增加了252.7%。在集成ic紧缺的时下，比亚迪汽车居然可以拿出怎样的考试成绩，令人钦佩，他不但创出了现阶段中国新能源新能源客车月销纪录，也让别的自有品牌感觉到巨大的工作压力。那麼，是不是代表着比亚迪汽车会更改自有品牌市场竞争布局，位居前三呢？

新能源技术销售市场龙头老大

比亚迪汽车在新能源技术层面的提升势态已是，2021年9月比亚迪汽车全系列市场销售79037辆，之中新能源汽车占有超7万台，且这几个月维持月增1万的节奏感，赶到11月已超9万部，单月销逼近10万价位，稳坐中国新能源汽车销售量龙头老大，特斯拉汽车都干但是它。截止到11月比亚迪汽车总计销售量提升50万价位，为500922辆。

具体来说，比亚迪汽车DM-i 11月销售量43984辆，同比增加499.8%；EV车系销售量46137辆，同比增加153.2%，之中就连刚发售的鲸鱼也到达了8809辆的考试成绩。从以上数据信息就可以看得出，比亚迪汽车2021年在新能源技术层面有多大的提升，DM-i车系立即翻了5倍，集团旗下EV车系也翻了1.5倍，超出许多知名品牌全年度的增长幅度。

在刚以往的北京车展上，比亚迪汽车宣布现身了“深海网”，舰艇系列产品第一款车系"巡逻舰05"先发，深海网生物体系列产品、舰艇系列产品加e系列合理布局基本产生，从整盘整体规划看来，比亚迪汽车早已将每一个系列产品的每一款车系，从小汽车、SUV再到MPV都分配得清清楚楚。再再加上不久前还发布的e平台3.0，可以预料后面商品节奏感将迅速，产品线更宽，对比亚迪汽车的销售量主要表现将会出现不断的刺激效果。

更改自有品牌市场竞争布局？

在自有品牌11月总体销售量层面，有利12.2万台、比亚迪汽车9.6万台、万里长城8.93万台、北京长安8.9万台；而在1~11月总计销售量中，有利107.1万台、北京长安104.4万台、万里长城82.3万台、比亚迪汽车62.5万台。由此来看，比亚迪汽车对比起别的牌子而言，尽管在新能源技术层面早已得到一定的领跑，可是整体还需要再次追逐，其2022年全年度销售量总体目标120万台，也是立即冲第一势力去的。