做为中国汽车销售市场中的传统式市场销售高峰期，“金九银十”对各种汽车企业的极其重要显而易见，继造车新势力和奇瑞及其一汽红旗等汽车企业以后，合资suv企一汽丰田也发布了10月份的销售数据，上次，一汽丰田月销72830台，同比增加10%；2021年1-10月，总计销售量670923台，同比增加6%。

从以上的销售数据中可以看出，一汽丰田的销售市场情况又重回了常规的水准，实际到自行车型销售量看来，10月份，轩逸月销19738台，1-10月总计销售量260752台；RAV4月销21026台，1-10月总计销售量163519台，同比增加20%；丰田亚洲龙月销12633台，1-10月总计销售量98001台，同比增加8%。黄冠陆放月销7291台，总销售量总计为13330台。

依据上述自行车型的销售量而言，产品定位是B级车的丰田亚洲龙，再度闯入了月销过万俱乐部队的大门口，但在2021年前十个月总计销售量层面，都还没提升10亿美金的价位，而且，此车与本田雅阁、丰田凯美瑞和天籁还存有着较大的销售量差别，坦白说，要想跃居2021年度中型轿车销售量榜前三名的机遇并不是很大。

做为日系“SUV三剑客”之一的RAV4，其销售市场主要表现较为稳定，尽管说与老敌人东风本田汽车CR-V也有一定的销售量差别，但是比车风日产日产奇骏的销售市场主要表现好许多。并不是一汽丰田RAV4太贴心，反而是车风日产日产奇骏拆换三缸发动机在犯二。假如顺利的话得话，RAV4应当会走上10月份合资企业SUV单月销榜的第一名。

一汽丰田较大的销售量支撑是轩逸，做为A级轿车市场细分里边的引领者之一，轩逸的销售市场知名度通常是不逊于轩逸和大众朗逸等竞争者。月销过万俱乐部队中，轩逸也是里边的VIP车系，有时候也会占领轩逸和大众朗逸的可谓是，2021年的集成ic紧缺对轩逸的销售量也是有一定的危害。

轩逸尽管合理布局的有混动、1.2T和1.5L的商品车系，但真真正正跑量的车系主要是聚集在1.2T，次之才算是混动。对比1.2T和混动车系的引人注意主要表现，配备1.5L三缸发动机车系的销售市场主要表现只有说成一般般，8月和9月份的销售量仅有1357台和1240台，对比7月5563台的销售量看来，下降力度或是非常大的。