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这也是一位司机后台管理留言板留言的一个问题。依据叙述看来这名司机针对车系的挑选也是做出一番课程的，但勇士共享仍然觉得针对车系的掌握还不够全方位，例如针对车系的叙述就会有不正确，依照车系恰当的区划而言，DL250它归属于休旅，无级500DS也是这般，因而他们并并不是拉力车。

自然“拉力车”许多情况下在摩友们的嘴中便是一个摩旅特种车辆的代称，因此再加上冒号将他们称作拉力车也是行得通的，但从恰当的车系区划而言就不行，他们的设置方位和相对高度并没做到拉力车的水准，因而这一点务必要留意一下，尽可能或是应当将他们称作休旅车。

即然在当今费用预算下，题主早已否定了DL250那麼，其他的一些新手入门车系就无法被题主所看中，而如此的条件下无级500DS便会很有优点，最少在休旅车中它迄今为止，都还没真真正正的意义上的敌人。

尽管500等级也有一些摩旅车系，例如赛科龙RX500，凯越500x，贝纳利500X等，但这几种车系的精准定位早已归属于了ADV的概念了，因此和无级500DS是构形成竞争关系的，他们潜在性的竞争对手是无级的650DS，如此一来无极500DS非常容易会“一统江湖”。

无级500DS以当前的主要表现而言，勇士共享觉得它的优势如下所示

1.车体粗犷，尽管这款车是一款休旅车，但它具有了一定的烂路骑车工作能力，例如这新款车的最小离地间隙维持在了185mm，以那样的设置去跑一些坑洼不平的地面是肯定没有问题的，彻底可以达到轻微摩旅之外的骑车规定。

2.驱动力好用，这款无级500DS所配备的KE500汽车发动机，是一款十分完善的反向产品研发型号，用专业人员得话说“它的总体情况已贴近了正版90%的特性”，这也是十分弥足珍贵的，而实际上它具体的特性主要表现也是较为贴心的，广泛均匀的能源主要表现，可以达到不一样排位的摩友骑车，也可以融入不一样的实时路况，这针对一款摩旅车系而言是非常主要的。