蔚来一一歩，新势力一大步。

文｜柴达木

图｜来源于互联网

蔚来汽车一一歩，新势力一大步。针对一家造车新势力来讲，第10万台批量生产车退出，那一定极其重要。

2021年4月7日，创立不上七年的蔚来汽车将迈入第十万台批量生产车退出。

毫无疑问，这都将是一个里程碑式时时刻刻。无论针对蔚来汽车自身、针对一众我国造车新势力，或是针对我国独立大品牌。

2020年7月18日，蔚来汽车第 5 万部批量生产车在合肥市加工厂退出。

2021年4月7日，蔚来汽车第 10万部批量生产车退出。

从 2018 年 5 月 27 日第一台批量生产车退出算起，到 2020 年 7 月 18 日第 50000 观众席线，一共花了 26个月，到第十万部退出，蔚来汽车用了9个月。

累计花了35个月，蔚来汽车完成了十万台退出。

2021年一季度，蔚来汽车总计交货量为20060辆，同比增加423％。自蔚来交货至今，已总计交货95701辆，预估2021年二季度，蔚来汽车将完成10万台销售量。

实际上，特斯拉汽车在创立13年之后，完成了破10万台交货。

对比特斯拉汽车花去13年時间，蔚来汽车预估完成总计10万台交货仅用6年時间。

蔚来汽车第十万台批量生产车退出，速率仅仅当中的一个层面，更主要的價值取决于：

第一、蔚来汽车的高档精准定位进一步推进，NIO不容易进到大家销售市场；

第二，“卖新车挣钱”无法挽救。在造车新势力中利润率并不明显的蔚来汽车，伴随着第十万台批量生产车的退出，预兆着经营规模经济收益一定会呈现毫无疑问。

第三，蔚来汽车生存空间大大的扩展。