日本，经济发展比较发达，电力能源和钢材急缺，交通堵塞因此日本设计方案的车辆大部分考虑于油耗低和经济实用。现阶段日本的柴油发动机是全球民用型最现代化的汽车发动机（民用型车不考虑到超大马力超级跑车汽车发动机，不考虑到兰博基尼等大马力大功率汽车发动机），能以最少的耗油量行驶更高间距和展示更高一些驱动力，自然其轻量的车体也是一个要素。日本车针对市場的认知能力是较为完全的，日系大城市老年代步车，关键考虑到经济发展耗油量，而拥挤的实时路况针对汽车安全性而言没必需更高一些，因此日系中低端老年代步车会将着重点放到耗油量操纵上而不是车辆车身构造的抗压强度上，可是抗压强度针对城市公共交通的时速也是足够的。而日系越野汽车或是豪华轿车，则会兼具车身构造驱动力，舒适感，如三菱越野，因菲妮迪，奔驰s这些。

日本在汽车发动机上的技术含量相对性较高，主要表现在静音模式，相对性油耗低的高驱动力，最终便是日系车的汽车发动机使用寿命也的确更长，新汽车和老车油耗驱动力误差并不大，汽车发动机损坏小等特性这全是认可的。

日本变速器现阶段也是民用型界处于领先水平，不论是大家的中低端POLO大众高尔夫或是德系的别的知名品牌高档车，变速器全是日本爱信精机企业生产制造的。就连德国车的汽车车窗也不除外。

日系车针对车内装饰的人性化设计也是较好的，无需看好控 手一摸就能吹空调，手一模就能辞退雾，这些。这种欧美国家和德系就没他好啦。

欧系车，殴系中又以德国车为意味着，例如大家，宝马五系等~。一般加工工艺好，技术性硬，车体较牢固，传统沉稳、坚固耐用、尊崇可扩展性和稳定性，追求完美运动感这些，追求完美每一个关键点，以大家为例子，可以说能在车上反映的关键点，在大家的身上都是有身影。但是欧系车大多数价贵，耗油。买车、维护费相对性也较高。因此欧系车在中国处在一种叫好不叫座的难堪影响力（有钱人启动的车？！）。■欧系车 优势：造型设计好看、汽车底盘扎扎实实、耗油量适度、车体厚实 缺陷：较贵、保养花费高 意味着车系：晶锐、大众朗逸、速腾、408、迈腾、C5、途观、宝马新5、volvoS80L 欧系车在车体加工工艺领域的功底一直处在全球领先水平，在我国市场销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来源于欧洲地区，桑塔纳、捷达迄今仍是月销售量排行榜排名前十的“熟客”，要是没有优质的质量做基本，是难以有此充沛活力。 再者，欧洲地区山多、高速公路多，规定车子有坚实的汽车底盘以保障其行车必须。正是因为这般，欧洲地区问世了新款奔驰、宝马五系、