近期在后台管理接到俩位网民的留言板留言，大概的內容是说10万余元上下的费用预算，无需老是盯住大众朗逸、轩逸等一众车流行车系，科鲁泽或是英朗这种车落地式10万余元落地式也香得很。想来之中的言外之意是——“其他车太烂大街了，有一些美系真香车未被发掘”。

的确，羊群效应在日常日常生活之中是十分普遍的一件事，这就行赛事道规范的行驶路线一样，走多了必定会感觉这也是条更快的行驶路线，但实际上通常更快圈速是以一些小细节的地区，把時间扣减来的。

实际上，雪弗兰科鲁泽和别克英朗全是通用性集团旗下的师兄弟同门，他们的三大件全是完全一致的（豪华版车系）。但依据乘联会得出的4月汽车销量结果显示，别克英朗4月总销售量超过了28,443台，同比增加了24.3%，重返小汽车排行榜前三甲。比较之下，雪弗兰科鲁泽连个号都叫不了。

但可以从群羊中脱身而出，并变成另一只引领者，必定是有它顶势的地区。那麼，今日大家就一起来看看，别克英朗更优异的区域在哪儿！

在外貌层面，雪弗兰科鲁泽的造型设计更加变化多端，最显著的的是Redline及其RS的进气格栅设计方案，Redline版本号所运用的好几条横着的熏黑了式不锈钢饰条设计方案，而RS版本号则选用了熏黑了不规则图形进气格栅设计方案，二者总体看上去都偏健身运动的。

赶到车门，科鲁泽选用的是更为锋利的身材曲线设计方案，上半部分和下半一部分的身材曲线不是相接的，选用的是分层次式的设计方案，促使全部车门看起来更具备力量感，是归属于比较激进派的运动风。

内饰层面，一样地也含有些许健身运动的设计风格，例如双炮管式的车内仪表盘设计方案，在一定水平上可以构建非常好的运功气场，但全部仪表台给人的觉得塑胶感较为强，8英尺的中控屏也看起来较为小家子气。