说到新能源车，大部分顾客想起的会是电动汽车或者通电式混合动力车，但除开这种被绝大多数汽车企业选用的“新能源动力方式”以外，也有一种技术性正处于迅速发展趋势。与纯电动车和通电式混动技术性对比，这类技术性好像更有“将来范”、更具有应用性且更能保护生态环境。

没有错，专家教授说的便是“氢电池技术性”，尽管大伙儿还不可以在市場上购买到氢电池车辆，可是这类听名称就感觉尤其科幻片的车辆已经逐渐进到到咱们的日常日常生活当中。在各种传统式汽车企业及其新势力造成知名品牌“聚堆”产品研发锂电新能源车以前，为数不多汽车企业早已逐渐讨论将氡气做为未来汽车然料的概率，而做为日本车辆大佬的丰田汽车，就是氢电池车辆技术领域的“引领者”之一。

早在上世纪90时代，丰田汽车便发布了根据一台丰田汉兰达更新改造的氢电池技术性认证车：FCHV-1，2年后再生产了第二台相同检测车FCHV-2，代表着丰田汽车宣布进行其氢电池车辆产品研发方案。

有关丰田汽车FCHV检测车的实际性能参数，在那时候一直是未知量，直到丰田汽车持续生产制造了四台看上去好像一模一样的检测车，FCHV新项目才总算在2008年进到到小规模纳税人实验工作的环节，这时丰田汽车发布了集团旗下第一款“批量生产”氢电池车辆：FCHV-adv（Advanced）。

FCHV-adv在外观设计设计方案层面仍然与先前的FCHV系列产品检测车维持高度一致，依然以丰田汉兰达为前提开展更新改造。动力装置层面的性能参数总算获得比较详尽的详细介绍，其內部配备了一套氢燃料电池核反应堆，根据金属催化剂开启氡气与O2的化学变化，在二种汽体融合成水分的环节中形成的电流量将被用以为一组镍氢蓄电池充电，并推动最大功率达90kW（约122匹大马力）的电机。