日本丰田公司做为车辆行业的“引领者”，自2008年逐渐慢慢优点美国通用汽车公司，变成全球排名第一的车辆生产厂商。日前，日本丰田公司正以自身的步伐，打开了全新升级Project Portal新项目的检测，其氢电池系统软件专为重卡量身定做。伴随着企业对零排放更为多方面的了解，将来的重型车将取下“高排出”的那顶遮阳帽。

该新项目检测的货车在四月份第一次亮相于洛杉矶市港至长滩岛核心区一带，向附近铁路线段及物流仓储核心配送。它每日托着货品行车322千米。该新项目致力于检测这类货车的短途货运工作能力。丰田汽车公司期待能够更好地掌握氢燃料电池系统软件怎样极致地解决超重型运送，可是长航道运送的效果仅在未来的检测过程中才可以获知。

货车的动力装置与Mirai同样，选用了基本氢电池。这款锂电池组使卡车运输的职业生涯获得了很大地改进，与“高排出”再无纠葛。在车身内掩藏了二种不一样的然料堆和一个12Kwh的充电电池，其最大输出功率可实现500KW。

货车还有着着1800N·m的电机马达。Project Portal新项目的负荷达到36000kg，尽管每日的方案行车量是322km，但当机动车行驶里程数超出该范畴时，驾驶员并不一定一整夜的等候蓄电池充电——只必须充斥着氡气，该辆货车又会再次修复魅力。因而，一个氢加气站足够提供它的要求。

北美地区丰田汽车的高级副总裁Bob Carter声称，丰田汽车公司扩张了氢燃料电池技术性的正确理解与运用。从Mirai货物运输车辆到重卡氢燃料电池系统软件的建立，丰田汽车一直在零排放氢燃料电池动力装置的城市道路上名列前茅。

可是市场竞争仍是普遍存在的，并且并不全是基本方法的市场竞争。Nikola户下有着着一款可以行车1287-1973km的氢燃料电池货车，虽然该公司的此产品只逗留在存出投资款环节。