据央视财经报导，日本丰田公司在官方网站发布消息称，受东南亚地区肺炎疫情等引起的零部件供货不够危害，10月份日本中国的14家加工厂总共27条生产流水线都将终止经营。据丰田汽车最新公告，例如生产制造RAV4和Harrier的高冈加工厂第二生产流水线将停工5天，生产制造奔驰sLS、IS、RC、RC F、NX车系的太原市加工厂第三生产流水线将停工8天，生产制造雷克萨斯NX、RX的宫田加工厂第一生产流水线将停工7天，最明显的是关键生产制造Land Cruiser和奔驰sLX的吉原加工厂将停工11天下久。

2021年8月，丰田汽车就发布消息称，因为东南亚地区新冠肺炎疫情等引起的零部件供货不够危害，9月份全世界生产量将从计划的90万台降低至54万台（日本中国14万台、国外22万台）。伴随着东南亚地区新冠肺炎疫情不断扩散，丰田汽车零部件供货进一步遭受危害，丰田汽车预估10月份在全世界范畴内限产约33万台（日本中国15万台、国外18万台），等同于原生产规划的四成。

除开丰田汽车外，其他日系车系也遭受零部件供货问题，陆续公布限产或停工。本田汽车在其官方网站发布消息称，由半导体芯片紧缺和国外新冠病毒肺炎疫情造成零部件安排发货延迟时间，广州本田中国加工厂遭受停工和日生产量降低等要素的危害，10月份生产量将保持在70%上下。

为何东南亚地区肺炎疫情不断危害汽车企业的生产制造？据统计，新加坡现阶段有超出50家半导体厂在本地设厂，在其中不缺intel、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等集成ic的关键供货大佬，而新加坡测封生产能力约占全世界测封生产能力的13%。另一方面，车配MLCC、集成ic电阻器、固态电容、铝制电容器等集成ic生产能力均将遭受差异水平的冲击性。

因为东南亚地区新冠肺炎肺炎疫情扩散导致零部件供货紧缺，包含丰田汽车以内的六家日本大中型汽车企业将在本财政年度（2021年4月1日-2022年3月31日）将汽车产量减少逾100万台，等同于上一财政年度日本汽车企业新能源客车总产值的15%，在其中铃木汽车预估限产总数将做到35万台，在日本汽车制造商中位居。

集成ic紧缺也危害到了日本汽车企业在境外的销售量。据全新统计分析，包含丰田汽车以内的6家日本汽车企业2021年8月在华销售量总计降低了大概37万台，比同期相比降低20.8%。由此前数据统计，丰田中国8月销售量为14.48万台，同期相比下降11.9%；日产我国为11.32万台，同期相比下降10.6%；本田中国为9.20万台，同期相比下降38.3%。