特斯拉汽车Model 3在我国单月销售量破万台、蔚来汽车4月份销售量同期相比增180%，在中国，造车新势力们一直全是“高姿态”造成。而许多传统的汽车企业在清洁能源行业的姿势好像较为“不张扬”，尽管近些年陆续资金投入重金涉足新能源汽车行业，但销售量并不理想化，难道说传统式汽车企业就不容易造新能源汽车了没有？

丰田公司执行董事、总编辑寺师茂树

传统式汽车企业“领头”丰田公司的执行董事、总编辑寺师茂树先前曾表态发言：“由于大家都还没市场销售新能源汽车，外部便觉得我们在EV行业落伍了，客观事实并不是这样。大家距今二十多年的电动式化技术性累积，大家并不认为在智能化技术实力上滞后于一切竞争者。”

从寺师茂树得话中大家可以看出，他针对丰田新能源车技术性的自信心。知行合一，近期丰田汽车相继在我国发布3款纯电动车新汽车，奏响了涉足中国电动车销售市场的号角声！

C-HR EV和奕泽 E进擎

2021年4月22日，我国市场第一款挂丰田汽车标底新能源汽车——广汽丰田C-HR EV正式上市，官方网补助后参考价为22.58-24.98万余元。只是四天后，奔驰s知名品牌第一款新能源汽车UX 300e宣布走向市场，其官方网补助后参考价为36.20-38.50万余元。一样是丰田汽车大家族EV车系的一汽丰田奕泽 E进擎也于5月20日正式上市，补助后市场价为22.58-25.38万余元。一口气为我国市场产生三款不一样价钱的电动汽车型，丰田汽车尝试行为摆脱大伙儿对其在新能源开发技术上的怀疑。

3款新汽车都各有闪光点

驱动力领跑

三款车系的创立并不是鱼目混珠，在与平级汽车对比时，他们确实有自已的闪光点。最先说说三款车里价钱相对性平价一些的广汽丰田C-HR EV及其一汽丰田奕泽 E进擎。这2款“弟兄”车系都拥有了根据TNGA构架构建的C-HR/奕泽IZOA优良的操纵性能及其同等级领跑的能源特性。两车均配备了一台由丰田汽车自主研发的电动机，至大功率150kW，最大扭矩转速300Nm，驱动力主要参数比平级车系更有优点。

C-HR EV