一则忧伤的信息在这个车市寒冬中传出。在上星期，PSA集团公司公布方案售卖拥有的北京长安PSA合资企业50%股权；另一方面，长安轿车也宣布提起了挂牌上市出让申请办理，方案以16.3亿人民币廉价出让北京长安PSA合资企业50%股权。

换来讲之，北京长安PSA被完全抛下了。而来源于法国的的高档豪车品牌DS，也许也需要完全退出中国销售市场。讥讽的是，早在2021年9月份的成都国际车展上，购车君才从DS层面掌握到其绝对不会退出中国销售市场的信心。

无论是否DS的意向，北京长安PSA不断亏本，早已让PSA和北京长安彼此看不到希望。DS，全方位退出中国销售市场或者最好是的归处。话虽如此，仍有许多顾客尤其是DS买车人对这一客观事实深表遗憾。在这里之时，何不回望一下DS的高光时刻和其涉足国内市场的坎坷史。

DS：雪铁龙大品牌，法国的总统座驾

DS最错误的一个地区，便是大部分购买者仅了解它是雪铁龙的大品牌，而对其一直流电于宣传口号的法国的总统座驾、魔王寨热血传奇豪华车等知名品牌历史时间沒有感同身受。

实际上，DS的确来头不小。1955年，雪铁龙初次对外开放公布了DS车系，兼具流体力学和艺术美设计的DS 19一经推出就迈入玩命青睐，“除掉4个车轮子便是一架UFO”是大家那时候对这新款车的充分肯定。

更糟糕的是，从1955年先发到1975年停工，市场价达到93万法郎的DS 19每一年获得近8万台订单信息，总计市场销售出150万台。做为一款豪华轿车，那时候DS 19的身家和称赞全是非常高的。

DS不但在设计方案行业十分领跑，技术性也是十分“能打”。DS 19是世界上最早用上空气悬架的小汽车，就算发明人是通用性，但DS极大地促进了空气悬架微型化的快速发展过程。就连那时候参与勒芒24h耐力赛的捷豹汽车也向DS购置了该系统软件，劳斯来斯也向其选购该技术性便于提升自己超豪华车的舒适度与可靠性。自然，最著名的一次事情，便是曾任法国新总统的戴高乐，因搭乘了DS车辆，就算是在车子车体已铺满炮弹，2个车胎已崩裂的状况，这一强力的空气悬架系统软件仍将他安全性地送至了飞机场。自此，戴高乐对DS车辆爱的死心塌地，也促使DS变成了法国的总统座驾。

也有车灯随速转为这一设计方案，最开始出現在DS 23上，也就是大家如今十分了解的AFS响应式灯光控制系统，大大的低降低了照明灯具盲点。包含前胎碟刹、轻量设计方案、铝制材料发动机盖、无沥清减振垫等由DS首先完成批量生产的技术性，全是DS知名品牌引以为豪的技术性文化底蕴。不仅如此，时迄今日，DS仍是欧洲地区销售市场流行顾客的豪华轿车挑选之一。可是，做为世界最大的汽车销售市场之一，我国市场让DS遭受了滑铁卢大学。