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独立并未取得成功 车辆仍须努力

150次浏览| 更新时间 : 2021年12月25日 12:10
来源:互联网

文/专升本报名评论员 商寅泉



中国汽车销量排名榜的5月份数据信息近日出炉,乘联会公布的结果显示,5月份全国各地汽车销量为87.86万台,同比下降4.7%,1~5月份全国各地总计销售量为429.07万台,同比下降7.4%。


5月份汽车销量排行,朗逸把别克英朗挤到第二名,抢回榜首部位。在5月份轿车销量榜前十名里,德国车有6款,美系和日系都各有2款。关心汽车交易市场的人员会注意到,自有品牌在前十名里无一当选,全军覆灭,仅有吉利帝豪EC7以16008的销售量排在第11位,而这也是前20名中唯一的合资品牌小汽车。


我国志向变成车辆强国,这不但由于中国是全世界最大的汽车销售市场,还由于车辆是增加值最大的工业用品,说得简单一点便是,车辆是最挣钱的产业链之一,车辆从产出率到售后服务,乃至到损毁,全是在高盈利中行驶。有利车辆的创办人李书福,在搞装饰建材赚了一个亿之后,马上把钱投到了产品研发创立自有品牌的车上,“有利”从而面世。设想要是他还搞老本行建材业,他很有可能乏力把volvo那样著名的汽车企业买下,而他做好了。这一方面表明他作为浙江人,有天生的买卖目光,另一方面也表明,车辆确实是盈利太诱惑的商品,这一产业链的特性选择了它不能逾越的影响力。


小汽车是汽车工业中的中坚力量,小汽车也是汽车企业角逐销售市场的重点领域。最开始外出汽车工业的民企资产,也把资金大部分投到小汽车上。通过十几年的领域闯荡,自有品牌或是没能占有销售市场的主导性,这不得不可悲可叹。自有品牌与合资对比,一是它的销售市场名气不高。合资的新款奔驰、宝马五系、大家、福特汽车、volvo、雪弗兰、标示、雪铁龙、丰田汽车、日产、三菱等,全是顶呱呱的国际知名品牌,一样配备下,顾客想要花高于30%-50%的钱去买合资,这就给自有品牌以巨大工作压力。二是自有品牌在造型设计、生产制造加工工艺、原材料挑选、配备高新科技、乘驾舒适感等层面,确实与進口正品、与合资存有差别。这两个层面,一个是脸面(知名品牌),一个是内里(品质),全是自有品牌发展趋势之路上的亟需处理的问题。


事情都是有多面性。小汽车的自有品牌被别人忽略的情况下,SUV的自有品牌倒是盛行。5月份的排名榜中,吉利博越、长城哈佛H6的单月销各自做到35262辆和21142辆,而另一款备受喜爱的自有品牌SUV传祺汽车GS4的销售量也提升了3万台价位。从这一点上剖析,自有品牌生产厂家在市场营销策略上有一定的偏重于,把能量集中化在SUV上,很有可能也是自有品牌轿车排名下降的缘故。将来SUV与小汽车在中国企业的发展前途不太好预测分析,自有品牌在一定阶段有一定的偏重于可以了解,但切勿瞻前顾后,把很好的销售市场拱手让出。

zhouwei

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