近期，神龙汽车屡次传来销售量“喜讯”，起先在2021年上半年度总计销售量完成了同比增加75%，总体目标达成率做到105%，到了7月份也是再创佳绩，总体销售量做到7230辆，同期相比暴增51%，变成东风汽车集团集团旗下本月唯一完成提高的合资。

这也是神龙汽车自2016年至今初次完成持续正提高，做为一个慢慢被政治化的合资，神龙汽车在现在的不断提升，好像已经告知大家，以前的“神龍”要恢复了。

法系车：以前的流行

众所周知，这么多年法系车在我国市场卖得不太好，大多数都归因于水土不服情况问题，包含反人类设计、浪漫派核心理念这些，与购买者的要求本末倒置。但实际上，法系车的兵败真不可以怪水土不服情况，终究神龙汽车在2014年和2015年的销售量两次打破70万台。

产销量70万台有哪些水准呢？在当时但是超过了一汽丰田、广汽本田等合资，稳稳地占有流行影响力。像漂亮408、308、3008及其雪铁龙爱丽舍、C3-XR等几款车系全是那时候销售市场上备受欢迎的商品，产销量均做到5万到10万台上下。

殊不知人心莫测，神龙汽车在2016年销售量逐渐年年狂跌，到了2020年全年度仅卖出总共约5万台新汽车，乃至互联网上还传来许多观点称PSA将退出中国销售市场的信息，神龙汽车迈入至暗时刻。

实际上，神龙汽车并不是法系车在中国企业的初次试着，但兵败的历史时间好像又令人震惊的类似。

時间拨到1985年，这一年法国标致在广州创立了广州标致汽车集团。这也是继1984年大众后在我国中国创办的第二家中外合作汽车企业，颇有历史意义。广州标致一口气发布了505SW8、505SX及其504三款与欧洲地区销售市场同歩的高端品牌车系，在那一个高质量合资suv稀有的时代，广州标致一炮而红，乃至一度超过了大众变成了我国中国最受欢迎的品牌汽车。

殊不知只是9年時间，广州标致就完全跌落神坛，最后在1997年退出中国，那时候的产销量仅900台，亏本达29亿人民币。

法系车在我国市场一波三折的艰辛运势，好像并不是商品上不符合国家市场需求，不然也不会留有光辉历史时间。因而屠刀，也偏向了其在我国的合资企业——神龙汽车。