谁也不曾想起，在我国这一年轻人的汽车交易市场上，里边的暗流涌动可以相媲美海外近百年的车辆发展趋势。尤其是这2年，自有品牌市场份额持续提高，合资被围歼。中国车市的云波诡谲，让置身在其中者逐渐发觉其浓淡。

从铃木退出中国销售市场，到雷洛舍弃我国的新能源客车业务流程。略微掌握过的人都了解，被市場取代的知名品牌总会有一样的缘故。而这些仍在边沿分散的知名品牌，也逐渐越来越谨小慎微。

那下一个会是谁呢？假如不足醒悟的认知能力到市場的极端，而且不足有变化的信心，应对的是生和死的问题。例如马自达汽车，尽管在全部全世界销售市场过得滋养，可是伴随着各种各样不确定因素的累加冲击性，及其在主要销售市场的沦陷，那针对它而言肯定是个灾祸。

而马自达汽车在我国的问题，也众人皆知。这几年，大家一直在说马自达汽车这儿不好、那边不对，但总看不到马自达汽车在我国何更改。但是从2021年逐渐，马自达汽车也许确实信心要在我国作出不一样的事儿。

马自达汽车我国的决然

日前，北京市产权交易所官网上发布了长安马自达车辆有限责任公司公司增资新项目。依据此项目地公示公告，长安马自达车辆有限责任公司拟提升一个投资人，新入投资人持仓不超过5%（含），原公司股东累计占股不低于95%（含）；增加注册资本为584.04万美金。

所募集资金超过增加注册资金的一部分所有记入资本公积，由新旧公司股东按占股一同拥有；募集资金的主要用途为“提升运营品质，健全并提升产业发展规划，提高企业竞争力”。

对于本次公司增资新项目，马自达汽车我国有关人员回复记者表明，“为了更好地长安马自达在我国获得更快的发展趋势，因此大家跟合作者决策运行本次公司增资，此次公司增资致力于使长安马自达解决销售市场的猛烈转变，维持更强的竞争能力”。

公示信息还公布了长安马自达以往3年的生产经营情况。2018年长安马自达的纯利润为25.26亿人民币，但2019年纯利润已跌去18.7亿人民币，2020年长安马自达的纯利润为14.75亿人民币，同比下降21.12%。

销售量层面，2018年长安马自达的全年度销售量为16.63万台，同期相比下挫13.4%；2019年全年度销售量为13.36万台，同期相比下降19.7%；2020年销售量13.73万台，同期相比微增2.8%。进到2021年1-5月，长安马自达市场销售5.02万台，同比增加15.7%。