皮卡车在中国销售市场一直被算作是工程车归类，在前两年，皮卡车给小伙伴们留有的记忆便是陈旧的车体，不光滑的内饰设计方案和几乎沒有舒适度可谈的坐椅。而伴随着美国市场年年被皮卡车型占有前三位时，也让更多的好朋友对皮卡车拥有新的了解。福特F系列产品、雪佛兰索罗德和道奇Ram这三款长期占据北美地区销售量前三的车系均是皮卡车，2017年的销售量综合性达198万部，因此选购皮卡车的不太可能都是“职工”家中。

而这一问题的形成也在干扰着自有品牌，将皮卡车这类工程车奔向更舒服，能兼具交通出行代步出行应用的车系发展趋势。不会太难发觉，近些年一部分自有品牌也都是在发布自身的皮卡车型。从本人审美观来讲，大通汽车T60、锐骐皮卡和先前试架过的猎豹CT7也有此次的主人公长城哈佛风骏6全是可以给人留下来深刻影响的车系。

现阶段，在我国针对皮卡车型的限定仍然都还没彻底公开，但也云南、河南、河北和辽宁首先完成了皮卡解禁，因此这也就是为何大家此次试驾会是在郑州市举行。

说返回风骏6自身，风骏6的总体造型设计实际上是沿用的长城哈佛的上一代设计语言。横辐式的前脸造型设计，只需是见过旧款H6的一定都并不会生疏。

2内饰还真有点儿家庭用SUV的觉得

风骏6的车里采用了灰黑色 深栗色的颜色，益处取决于相对而言较为耐用。总体选用T字型中控台构造，平淡无奇。