一直以来，皮卡车在世界各国的界定几乎南辕北辙，在“大天朝”人民心里皮卡车更好像载货农作物的农村出行，但到了外国人那边卡皮就变成四驱越野suv的全地貌霸主，那样的进出实际上也并不怪异，终究中国的皮卡车几乎是如出一辙的柔弱小身子骨，而在海外皮卡车摇身一变变成了满是“全身肌肉”的彪形大汉，直到近期猎豹CT7皮卡车型的发售，一下子让国产皮卡也变成了“肌肉猛男”，实际上如此的更改并不忽然，由于伴随着海外皮卡车文化艺术的“侵入”，室内空间更高、汽车底盘更高一些、驱动力更强的皮卡车型逐渐进入“大天朝臣民”的工作，当美国大片中主人公安全驾驶的大中型皮卡车从屏幕来到实际，大家逐渐接纳也变化针对卡皮的界定，坚信在一段时间的未来皮卡车也将变成SUV的“危害”之一，好啦重归主题，今日我们就来聊一聊这款猎豹CT7。

一眼放眼望去，猎豹CT7也不像个国货，乃至大得有一些“进口皮卡”假象，规范轮距车5310/1835/1800mm的尺寸，3105mm的轮距；及其加长轴距车系5585/1835/1800mm的尺寸，3380mm的轮距足够可以从外形上证实它的不同寻常。再应用猎豹汽车全新的家族化设计方案进行调合，不但魁伟，运动感也取得了展示出。自然光有运动感是远远不够的，胖子得有智慧，为了更好地让前脸看起来没那麼死板，选用了条幅式不锈钢饰条配搭进气口并与车灯连接的设计方案。而在后尾的制定上，一样添加很多不锈钢原素，并在选用横平竖直的设计理念下尽可能的添加了一些倾斜角，大容量的“LEOPAARD”标志在具有裝饰功效的与此同时，也表明其皮卡车的特殊身份。

内饰层面，或许外型上的突显会让越来越多的关注者对内饰抱有缺憾，但自有品牌车系的常见问题就是这般——内饰的设计方案相对性外型而言就没那麼时尚潮流了，仪表台选用纯黑色颜色，材料为塑胶，合理布局较为简约，中间装有一块规格算不上小的触摸显示屏。配备层面，新汽车具有ABS EBD、铝合金型材轮毂、GPS导航、四门电动窗、车灯相对高度调整等配备，配置相对性简易，但是针对7.98-13.98万余元的市场价区段来讲，那样的配备早已做到了流行规范。

驱动力层面，猎豹CT7前期将仅发布配备1.9T柴油机车系，至大功率100kW，最大扭矩转速300Nm，配对5速手动变速器。与此同时，还发布四驱车型，并可选配脚踏式差速器锁。除此之外，CT7将来还将发布自动档轿车、2.4L车用汽油版车系等，而且规范轮距和加长轴距车系都有四驱版本号，以给予更多的挑选。