继精准定位高档的岚图车辆公布一年多，车风又一新电力能源大品牌露出水面。东风汽车公司老总、领导班子竺延风近日表露，应对新能源技术造成多样化市场竞争，江铃汽车要拷贝新势力造成的优势，在2022年发布编号为“M”的高档电动式越野suv知名品牌，该企业将提倡高档电动式越野suv文化艺术。

非常值得留意的是，并未公布的高档电动式越野suv知名品牌M品牌也发生在了“十四五”整体规划当中。据统计，与岚图知名品牌相近，将来M知名品牌将做为单独企业运行。据统计，该高档电动式越野suv知名品牌第一款车系编号为“M18”，早在2018年就对此新项目服务平台开展招投标，并选用“猛士”取名。预购价约为60万余元-70万元，且将要进到生产计划环节。

先前，东风汽车集团有限责任公司党委常委、副总乔阳表露，车风在一年前就创办了M业务部，该事业部承担全新越野车服务平台的产品研发。此越野汽车服务平台将生产制造新能源汽车与混合动力车型，已确认应用车风自身的知名品牌，选用车风“双飞燕”logo，但针对是不是会在资产、技术性等层面与外界公司开展协作并未明确。

另从招聘平台上见到，江铃汽车M业务部已于6月份逐渐相继招骋，职位涉及到品质、汽车底盘电机控制、智能控制系统、项目风险管理、购置、客户和智慧交通等众多行业。

M知名品牌最令外部关心的地点是，其标新立异地定坐落于冷门的SUV销售市场。现阶段，中国新能源汽车商品无非便是小汽车或是SUV，电动越野车这一“新品类”，就算放眼世界，商品也屈指可数。这代表着，电动越野车在商品端室内空间极大。

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以往，中国顾客尽管偏爱SUV，但大多数或是以家庭为主导的大城市SUV。也因而，硬派越野归属于小众市场，是富人的“小玩具”。

据有关结果显示，在2010至2020的十年间，硬派越野的市场占有率出现缩水90%，短短的十年间，硬派越野在SUV销售市场中的市场份额早已此后前的20%，降低到现阶段的2%。而在2020年，在我国国产越野车(非承载式SUV，没有皮卡车)销售量在总体新能源客车销售市场的覆盖率一样乏善可陈，仅为0.9%。

从行业总产量上看，在国内市场上硬派越野仍然是一个甚为冷门的销售市场。