玛莎拉蒂Macan是继保时捷Cayenne以后，玛莎拉蒂发布的第二款SUV车系，市场价比Cayenne划算一半，也是玛莎拉蒂全系列最便宜的车型。很有可能难以坚信，玛莎拉蒂集团旗下的专业级SUV车系Macan早已发布5年了。

玛莎拉蒂决策趁这个时候开展一次中后期升级，用一系列的小改善维持Macan的鲜度，直到下一次规模性升级到来。终究做为玛莎拉蒂的销售量总冠军，Macan面世4年以来早已售出了35万台，奉献了现阶段玛莎拉蒂40％的销售量，强悍的销售市场主要表现没理由不被持续。

为了更好地检测玛莎拉蒂Macan的中后期升级是不是取得成功，有国外新闻媒体在波罗的海中间对2019款玛莎拉蒂Macan开展检测。试架工作人员在意大利波尔图·马略卡岛狭小幽深的崖边路面行车了一天，期内还需要躲避很多单车骑友，以后她们表明可以确定玛莎拉蒂的这个中小型SUV依然是同等级中性价比高的车型之一。虽然是一款跨界车，但它具有全部玛莎拉蒂善于的特点，为咱们产生一次优良、自主运动十足的驾车感受。

2019款Macan配置2款汽车发动机。基本的Macan车系配置一台2.0升涡轮增压器直列四缸汽车发动机，功率为248大马力，扭距为382牛·米。这种技术参数和旧款Macan同样，由于他们通常选用了同样的汽车发动机，仅仅干了一些小改善，以提升回应性和高效率，因此Macan车系的推动一部分没什么意外惊喜。

转变较大的是Macan S选用了全新升级的3.0升涡轮增压器V6汽车发动机。这台发动机能导出348大马力，483牛·米扭距，相比旧款的340大马力，475牛·米扭距，特性获得了进一步加强。值得一提的是，这款汽车发动机最开始发生在Panamera上，接着发生在最新款Cayenne上，如今又出現在了Macan S上。

这款汽车发动机还使用了一个双涡旋技术性的涡轮增压器，坐落于气缸中间而不是汽车发动机一侧，称之为“hot-V”合理布局，它具有好多个优势。最先，总体配备更为紧密，给技术工程师大量分配发动机盖的室内空间。而且将涡轮机置放在挨近发动机燃烧室的部位，代表着排气管和接着填补气体的间距都减少了，那样可以提高汽车发动机对油门踏板键入的回应性，使车辆更具有自主运动。