销售市场简述：集成ic的不便逐渐慢慢减轻，供应链管理更优质的丰田汽车、宝马五系和新款奔驰逐渐再次进入提高安全通道，大家（含奥迪车）则再次千辛万苦挣脱，尤其是高端品牌2021年10月跌穿20万台，这在过去的高峰期里，几乎是难以置信的数据。但是，喜讯是ID.大家族再接再厉飙升，月销早已做到1.5万台上下，这也是大家在我国电动式化发展战略的关键一步。

比较之下，广州本田和日产，volvo和上汽通用汽车，集成ic困境累加关键商品竞争能力下挫，10月均发生了二位数的同期相比下降。

在其中，上汽通用汽车算得上喜忧参半，喜的是别克汽车旗舰级GL8新一代概念车图片眼前一亮，在赛那和M8的步步紧逼下，别克汽车GL8依然是上汽通用汽车最能打的车系。可是，除开君威和英朗以外，上汽通用汽车集团旗下三个知名品牌的同样商品均遭遇惨忍的相对性竞争能力下降。

在其中，尤以雪弗兰为甚。从上海车展逐渐，雪弗兰很勤奋，可是关键中级轿车科鲁泽大家族节节败退，迈锐宝陷入敌营，探路者突出重围乏力，和斯柯达及其现代车一样，雪弗兰在我国没法躲避被政治化的运势。