在时下团体电动式化的大环境下，不论是造车新势力、传统式汽车企业，或是像小米手机，广州恒大等跨界营销造成的公司都早已在加速新能源车的合理布局。大环境风云变幻，却让许多痴迷汽油车的顾客心寒，由于在许多人眼里：汽油车的安全驾驶层次感始终是新能源汽车无法相提并论的。

但在新能源技术销售市场，确实有一位有别于传统式新能源汽车的标新立异者——奥迪车e-tron。2018年，奥迪第一款批量生产纯电动车SUV奥迪车e-tron宣布国内先发，现阶段，进口奥迪e-tron Sportback与国产奥迪e-tron产生了第一个电动式时期的C级奢华双车大家族。近日，小编便在四姑娘山与其说偶遇，其最大的优点便是：它看上去是一辆纯电车型，但开起來却“很奥迪车”。

乘驾质量出色，里程数真正靠谱

此次试架的线路是以深圳考虑，经都江堰市沿小熊猫大路，到终点站在海拔高度3400米的四姑娘山。奔向海拔高度3200米的四姑娘山前行，全过程可以说70%全是上坡路口，实时路况也相对性较为复杂，这针对一辆电动汽车型而言，显而易见是比较大的试炼。

而在具体试架感受完后，奥迪车e-tron得出了一定的回答。

本次去程大家试架的是奥迪车e-tron Sportback版本号车系，归功于奥迪车e-tron Sportback配备的前后左右双异步电机可暴发出664N·m的最高值扭距，不论是城际铁路路面或是新路变道都十分有信心，终究它的零百加快只需5.7秒就可以进行。

除此之外最令我意想不到的是e-tron的机械能收购方式，有别于绝大多数里程数的“虚高”，归功于奥迪车e-tron Sportback的三挡机械能收购方式，e-tron的综合性里程数做到乃至超出了官方网校准的里程数，以至于在往返落山路口前大家表显里程数为96千米，根据机械能收购，进行落山时表显续航力却赶到了128千米。

在行驶层次感层面，也许是奥迪车技术工程师对常规汽油车安全驾驶校准的逻辑思维惯性力，亦或是奥迪车针对自身知名品牌享有顾客的一种习惯性持续，奥迪车e-tron 根据专业的汽车底盘调试、e-quattro电动式四驱系统让它几乎与奥迪车传统式汽油车有一样的驾车感受，以至于我“开起來很奥迪车”来比喻它。