马自达汽车，很多人都称作“东瀛宝马”，那具体情况怎样呢？今日就来聊一聊该辆马自达汽车3昂克塞拉开起來如何？

驱动力导出

没意外惊喜

现阶段这款马自达汽车3有1.5升和2.0升2款自吸式四缸发动机，大家该辆车是2.0版本号。至大功率116KW，最大扭矩转速202Nm。从统计数据上看，基本上与一般2.0自吸发动机类似，并不出色。

对比目前市面上常用的排量小涡轮增压器汽车发动机，马自达汽车对自吸式的固执的确有一些“执着”。2.0自吸式的驱动力并不强大，汽车发动机的能源输送相对性比较有限。但是，驱动力反映十分灵巧，油门也欢快，前半段和中区的驱动力也很坦然，但因为排气量的限定，后半段就看起来困乏。自吸发动机较大的优势便是加快较为线形，沒有增压机的非常沉闷感，日常安全驾驶尽管算不上无拘无束，但也得心应手。

现阶段马自达汽车3全系列标准配置6AT变速器，是马自达汽车自主研发生产制造的变速器。对比其他6AT变速器而言，这台变速器的变矩器锁紧范畴达到89%（其他变速器最大仅有64%）。产生的功效便是换档平稳，更为节油，具体开起來也是这般，几乎觉得不上一切换档冲击性，就算是急提速环节中，也不会有挫顿，而且汽车档位转换時间十分短，彻底沒有延迟时间。

安全驾驶体会

日系中才华横溢

汽车底盘肯定是马自达汽车最引以为傲的一部分，对比其他同等级日系车，马自达汽车的操纵肯定称之为数一数二，“东瀛宝马”的称号也并非空穴来风。悬挂系统层次感很好，硬软适度，响应时间和回弹力速率较为快速。特别是在针对碎碎的地面的过滤实际效果，很出乎意料，既能感受到汽车底盘持续起伏产生的清楚路感，又能十分稳定的根据，而且延展性十足，总体觉得的确与宝马五系有一些酷似。

汽车方向盘相对性比较轻，导向性十分清楚，针对绝大多数日系车而言，肯定称得上才华横溢。此外，该辆车的转弯转为十分坦然，能有“人车合一”的觉得，转弯安全驾驶才算是马自达汽车的魂魄所属。

转为力

较为轻